中國消費者報報道(記者吳博峰) “智能汽車使命就是要為人們創(chuàng)造更美好的出行生活，這與此前人們所認知的汽車有很大不同。”4月27日，小鵬汽車董事長何小鵬在智能轎跑P7發(fā)布會上表示，產品基因決定著車輛產品屬性，而被互聯(lián)網賦能的智能汽車要努力成為汽車行業(yè)的改變者。

　　小鵬P7定位于超長續(xù)航智能轎跑，綜合補貼后零售價為22.99萬元-34.99萬元。據(jù)悉，新車將自2020年6月底啟動交付。

　　作為小鵬汽車旗下第二款車型，P7不僅在續(xù)航、性能及操縱等傳統(tǒng)純電轎跑領域擁有與高級別對手一較高下的實力，更在自動駕駛及智能網聯(lián)等智能汽車領域擁有一定的差異化優(yōu)勢。

　　在長達近一個半小時的線上發(fā)布會上，何小鵬用更多時間向人們講述了他眼中的智能汽車。

　　他認為，如果一家汽車企業(yè)思考足夠成熟，就有了將概念轉化為現(xiàn)實的可能。

　　從產品投放頻率來看，小鵬汽車走的每一步都是經過深思熟慮后做出的決定。這家成立于2014年的新勢力車企，在本場發(fā)布會前，其產品目錄中只有G3一款車型。

　　從團隊構成到融資能力，從發(fā)布首款車型到啟動車輛交付，在很多人看來，小鵬汽車的“思考”過于縝密。

　　何小鵬表示，市面上互聯(lián)網車型越來越多，但實際上有多少車型是嚴格定義的互聯(lián)網汽車?又有哪些功能真正被消費者接受?

　　對于車企而言，走哪條路，推出何種車型，發(fā)展戰(zhàn)略是關鍵。在傳統(tǒng)汽車獨領風騷的時代，恐怕沒有多少人能夠想到新能源車會成為市場重要成員。而事實表明，新能源車市場影響力只會越來越大。

　　目前，汽車市場對“未來汽車”的認識可以用智能網聯(lián)和電動車來概括。相較車輛屬性變化，智能網聯(lián)無疑有著更多想象空間。

　　今年以來，自動駕駛成為汽車市場新的熱點。作為小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢，將以XPILOT 3.0為國內用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。

　　那么，適合中國道路場景的自動駕駛解決方案有什么優(yōu)勢?

　　在定位能力層面，小鵬P7使用了高精地圖，精度達分米級，實現(xiàn)車道級定位的基礎。同時，即時定位與地圖構建技術的使用，使P7相對定位精度小于0.3%，可以有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下自動駕駛的穩(wěn)定性和安全性。

　　據(jù)介紹，車輛搭載14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了360度雙重感知融合系統(tǒng)。該融合系統(tǒng)好比人的眼睛，可以準確識別并觀察外部環(huán)境。

　　在活動現(xiàn)場，主辦方公布了一段P7在社會道路行駛的視頻顯示：P7不僅能順利完成超車、換道等常規(guī)動作，還可根據(jù)識別國內道路交通安全標識后作出反應，幫助車輛更好地做出應對。

　　事實上，這種技術裝置在量產車型上，尚屬首次。

　　值得一提的是，遠、中、近前向三目攝像頭與側前攝像頭覆蓋超過180度視野，可實現(xiàn)對更窄彎道的車道線識別、近距離加塞車輛的識別。在泊車場景下，兩個側向前攝像頭，可識別側前向車位，實現(xiàn)不需要越過車位即可進行自動泊車;能夠有效穿透雨、霧、霾，在能見度下降的場景中依然穩(wěn)定探測環(huán)境。

　　而小鵬汽車獨有的全場景語音智能交互系統(tǒng)具備幾大核心能力，包括：支持喚醒詞及指令自定義;可以持續(xù)傾聽，不需重復喚醒;可以隨時打斷，進行下一個步驟。同時，P7未來90%的自研應用操作，可以通過語音完成，甚至可以通過語音切換駕駛模式。

　　除了智能層面的差異化優(yōu)勢外，小鵬P7還展現(xiàn)出轎跑優(yōu)質特性。P7使用了博世智能剎車控制、布雷博剎車系統(tǒng)、寧德時代高能量密度電池，并采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、iBooster智能制動、智能連續(xù)主動減振系統(tǒng)及高性能三合一電驅，硬件讓新車擁有NEDC綜合續(xù)航里程達到706公里。

　　同時，P7也通過五星安全標準、全系達到IP68防水防塵等級的電池包及B柱側向碰撞增強、智能空氣凈化系統(tǒng)、360度實時感知主動安全預警系統(tǒng)等硬件及功能搭載，實現(xiàn)被動安全、電池安全、空氣安全、信息安全及主動安全五大安全保護。