中國消費者報報道(記者吳博峰)太陽升起，照亮萬物光影，引領(lǐng)全新風(fēng)尚……廣汽本田皓影上市已五月有余，其飽含深意的車型名稱仍讓人記憶猶新。

　　時間證明，皓影市場表現(xiàn)并未辜負人們對它的期望。

　　自上市以來，皓影幾乎沒有經(jīng)歷任何“磨合期”，短時間內(nèi)就受到消費市場普遍認可，累計銷量突破五萬輛大關(guān)。廣汽本田官方數(shù)據(jù)顯示，4月，皓影銷量成功進入“萬輛俱樂部”，達到11012輛。

　　這與其營造的“科技化+年輕化”的產(chǎn)品形象有著直接關(guān)系。

　　回顧廣汽本田產(chǎn)品陣容更迭進程，有著這樣一個特點：為市場熱銷車型添加銳·混動系列，滿足廣大消費者日益提升的多樣化產(chǎn)品需求。此前，旗下中級轎車雅閣銳·混動和MPV奧德賽銳·混動兩款混動車型對品牌發(fā)展起到了積極助推作用。

　　更重要的是，備受追捧的皓影車型也有了混動版，成為廣汽本田首款旗下SUV混動車型。

吳博峰  攝

　　那么，改變了動力輸出方式的皓影，呈現(xiàn)出了什么新特色?

　　唯有親身體驗，方知其中變化。

　　基于疫情防控的要求，《中國消費者報》享受到了車企推出的線下無接觸送車上門服務(wù)。

　　最直接的觀感，來自皓影銳·混動前臉的炫藍HYBRID藍色車標“H”，這也是混動車型專屬標識。此外，車身兩側(cè)及車尾均增加HYBRID專屬藍色標識，增加了混動車型辨識度。

　　對于大部分車企而言，沿襲燃油版車輛外觀，僅在細微之處增加身份標識是最為討巧的選擇。而廣汽本田的混動車型卻有著屬于自己的外觀風(fēng)格。

　　皓影銳·混動車身尾部采用全新LED大燈組合，不僅看上去創(chuàng)意十足，還為車輛增添了幾分動感氣息。

　　考慮到常規(guī)排氣管排出氣體溫度較高，當(dāng)人們經(jīng)過或開啟后備箱時容易感受到席卷過來的熱浪，車輛尾部采用更為安全的隱藏式排氣結(jié)構(gòu)。

　　細微之處的差異化塑造，讓人們對皓影銳·混動多了幾分好感。

　　外觀如此，內(nèi)飾與汽油版車型有無區(qū)別?

　　打開車門，坐進車內(nèi)，內(nèi)部設(shè)計簡潔，其中，混動版搭載按鍵式電子換擋，中央顯示屏增加了動力電池工作狀態(tài)，任何駕駛者都可快速上手。

　　一邊熟悉著新車內(nèi)飾和儀表，一邊將座椅調(diào)整到最佳位置，猛然發(fā)現(xiàn)，實際車內(nèi)空間感受有些出人意料。

吳博峰  攝

　　眾所周知，由于混動版車型需在原有整車三大零部件基礎(chǔ)上另安裝混動系統(tǒng)，往往其車內(nèi)舒適性和空間利用率無法和燃油車版相比。

　　而皓影銳·混動并未因混動系統(tǒng)的加入對空間產(chǎn)生太多影響，后排同樣可以放倒，與汽油版空間表現(xiàn)幾乎無異。據(jù)悉，電池組冷卻效果進一步提升，尺寸減少，再加上智能動力單元被優(yōu)化布置于后排座椅下方，后備廂空間得以充分利用，確保了使用靈活性。

　　靜態(tài)的功能不能完美呈現(xiàn)出皓影銳·混動的魅力，不踩下油門，是難以體會其動力的澎湃表現(xiàn)的。

　　按照官方說法，車輛搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，其最大優(yōu)勢是最高熱效率大幅提升。換句話說，動力輸出會更為強勁。

　　為了客觀檢驗車輛動力表現(xiàn)，記者試駕路線涉及城市、高速、山路等多種復(fù)雜路段，基本可覆蓋消費者日常駕駛主要場景。

　　試駕路線從城市路段開始。剛啟動時只有電機運作，整車處于EV驅(qū)動模式，動力響應(yīng)快速起步輕盈有力，駕駛感受猶如一輛純電動車。隨著駛?cè)胝?，輕踩油門，此時發(fā)動機與電機共同協(xié)作，驅(qū)動車輛前行，良好動力輸出給予駕駛者十足信心。

　　隨著向外行駛，道路上的車輛變得稀少，這樣的道路環(huán)境無疑是體驗車輛高速狀態(tài)的最好機會。當(dāng)行駛到高速路段時，車輛則由發(fā)動機直接驅(qū)動，深踩油門油門絲毫沒有拖沓感覺，澎湃的動力為駕駛者提供了激情駕駛的享受。

　　與此同時，因主動降噪功能配置加持，皓影銳·混動NVH性能表現(xiàn)優(yōu)異，車內(nèi)氛圍安靜又舒適。

吳博峰  攝

　　此次試駕行程中，真正考驗來自北京市門頭溝區(qū)的山路測試。其中，一段前往戒臺寺連續(xù)調(diào)頭彎的山路考驗著車輛持續(xù)爬坡能力。面對連續(xù)上坡路段，最大扭矩315牛·米的車輛并不費勁，表現(xiàn)得游刃有余。

　　車輛在山路行駛時，懸架足夠的支撐力讓記者沒有任何不適感。在連續(xù)拐彎路段，雖然因多處施工導(dǎo)致坑洼路面頻現(xiàn)，并伴有細小碎石，但車輛懸架較好過濾掉多余震動，最大程度保障了駕乘舒適性。

　　值得一提的是，第三代i-MMD混動系統(tǒng)還具備能量回收機制，在剎車、減速時會產(chǎn)生能量回收現(xiàn)象，增加車輛續(xù)航能力。記者注意到，整車動力不會因為電池電量而受到很大影響，在不同模式下的動力響應(yīng)平順。

　　除了駕駛性能，皓影銳·混動首次搭載本田品牌最新研發(fā)智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這一科技配置也使車輛科技性大幅提升。

　　記者注意到，這套智能車載配置自帶高德地圖、喜馬拉雅、酷狗音樂等軟件。試駕過程中，打開帶你指引方向的實時導(dǎo)航，有音樂相伴，讓這段旅途更加輕松愜意。

　　至于導(dǎo)航，經(jīng)過升級的語音控制系統(tǒng)可以完成語音控制導(dǎo)航，查找駕駛者想要前往的地方。比如，當(dāng)車輛需要加油時，駕駛者只要說一句“查找加油站”，車輛就會自動查找搜索附近加油站，免去了手動輸入的麻煩。

　　稍有不足的是，不少新車應(yīng)用的語音控制空調(diào)溫度、開閉車窗等功能，皓影銳·混動在智能網(wǎng)聯(lián)化功能方面還未實現(xiàn)?；蛟S，這將成為廣汽本田在智能車載配置下一步提升方向。

　　此外，車輛還可提供支付寶進行在線電子支付操作。無接觸消費模式，最大程度避免了人與人接觸的風(fēng)險，在特殊時期下別具意義。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，車內(nèi)還配有等離子空氣凈化系統(tǒng)、車內(nèi)空氣過濾器(粉塵、花粉過濾)，可有效清除病菌，充分為消費者營造安全的用車環(huán)境。

　　一面是SUV的激情動感，一面是新能源車的輕快靈敏，皓影銳·混動將時下汽車市場兩大主流特色相融合，不僅拓展了皓影的產(chǎn)品線，也增強了混動車型的市場影響力。