中國消費者報報道 (記者孫燕明) “從4月1日起，海關與地方政府密切配合，對通過空運、水運和陸運口岸入境的所有旅客均實施核酸采樣檢測。”4月6日，在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，海關總署衛(wèi)生檢疫司副司長宋悅謙透露，所有人員及其信息還會全部移交口岸所在地聯(lián)防聯(lián)控機制，分類采取醫(yī)療救治或統(tǒng)一集中隔離的措施，以確保無縫對接、閉環(huán)運作。

　　同時，對交通工具司乘人員實施分類管理。對離開交通工具的機組成員和船員，也全部進行核酸采樣檢測，并移交地方聯(lián)防聯(lián)控機制進行后續(xù)處置。對不離開交通工具但有癥狀的機組人員和船員，海關會對其實施核酸采樣檢測，并按照有關規(guī)定移交地方聯(lián)防聯(lián)控機制做后續(xù)處置;對不離開交通工具且無癥狀的機組人員和船員，則不實施核酸采樣檢測。

　　入境隱瞞疫情將被列入“黑名單”

　　宋悅謙表示，3月16日，海關總署等五個部門發(fā)布《關于進一步加強國境衛(wèi)生檢疫工作依法懲治妨害國境衛(wèi)生檢疫違法犯罪的意見》以來，絕大多數(shù)進出境人員都能夠遵守海關規(guī)定，如實填報健康狀況，但是還有少數(shù)人員抱著僥幸心理，在填報健康申明卡時隱瞞疫情、掩蓋癥狀，企圖蒙混過關。

　　例如，有的人在入境前14天有過疫情嚴重國家或者地區(qū)的旅居史，但在入境時不向海關如實報告;有的人在飛往國內(nèi)的航班上服用感冒藥，但在入境時未向海關報告;還有些交通工具的所有人，在向海關申報船員健康狀況時，隱瞞了船員存在發(fā)熱、咳嗽等癥狀的真實情況。

　　對于上述違法行為，海關將依法給予警告或者最高3萬元罰款的行政處罰，情節(jié)嚴重的會移送司法機關，追究刑事責任。

　　同時，海關總署還將綜合運用多種手段加大懲治力度，提高違法成本，讓違法者“一處失信、處處受限”。例如，將被處罰人員列入海關失信旅客“黑名單”。

　　宋悅謙強調(diào)，廣大出入境旅客以及相關人員，要如實、準確填報健康申明卡，并配合海關做好口岸衛(wèi)生檢疫工作，這不僅是保護廣大人民群眾生命安全和身體健康的需要，更是維護公共衛(wèi)生安全和社會公共利益的需要。

　　全力筑牢三道防線

　　國家移民管理局邊防檢查管理司司長劉海濤表示，當前，我國疫情防控形勢繼續(xù)向好，但是境外的輸入病例持續(xù)增加，目前已經(jīng)超過950例，防范境外疫情的輸入已經(jīng)成為當前疫情防控的突出矛盾。

　　他強調(diào)，國家移民管理局全面強化口岸邊境管控的措施，構筑防范境外疫情通過口岸和邊境向境內(nèi)輸入的防線，全力筑牢三道防線。

　　第一道防線是在入境前，針對入境人員境外辦理票務、航班起飛后、落地入境前三個主要環(huán)節(jié)，提前全程掌握入境人員的動態(tài)信息，開展大數(shù)據(jù)分析。第一時間向入境地的海關檢疫部門通報預警，實施重點精準的檢疫。

　　截至目前，已從中排查出來自疫情重點國家地區(qū)的人員，或者在有疫情嚴重國家地區(qū)旅行史、居留史的人員20余萬人次。海關檢疫部門從中發(fā)現(xiàn)確診病例391人，占海外輸入病例的四成多。

　　第二道防線是在入境時，即在口岸設立查驗來自重點疫情國家入境人員專門區(qū)域和專門通道，對每名入境人員逐一認真進行詢問，逐一查驗護照證件中境外停留的軌跡。

　　迄今，從中發(fā)現(xiàn)疫情嚴重國家有居住、旅行記錄的入境人員，已達1萬余人次，通報海關部門重點檢疫，及時排除境外涉疫人員入境可能帶來的傳播感染風險。

　　第三道防線是在入境后，國家移民管理局將出入境人員的信息實時通報各地聯(lián)防聯(lián)控機制，全力支持各地實時境外人員入境集中隔離和進出社區(qū)嚴密精準防控管理。對違反隔離期限規(guī)定擬出境的人員一律予以阻止，并移交主管部門依法處理。

　　針對境外疫情從陸地邊境輸入的風險，劉海濤回應稱，積極支持配合邊境地方政府落實入境人員集中隔離的措施，對于出境的內(nèi)地居民，邊檢人員在檢查時都要核查最近一次的入境記錄。如果發(fā)現(xiàn)14天內(nèi)有入境記錄的，依法阻止出境，并依法依規(guī)予以處理。

　　同時，嚴厲打擊非法入境活動，對查獲的非法入境人員及時依法遣返出境，確保邊境地區(qū)安全穩(wěn)定。

　　民航技術指南連續(xù)更新

　　中國民用航空局飛行標準司副司長韓光祖表示，新冠肺炎疫情暴發(fā)后，中國民航局根據(jù)疫情形勢的發(fā)展變化，連續(xù)更新發(fā)布了四版技術指南。

　　他強調(diào)，最新版的技術指南將國際航班防疫等級分為低、中、高三級，特別明確所有國際航班必須預留后三排作為機上應急隔離區(qū)，后部右側盥洗室為隔離人員專用，對聯(lián)程航班的風險等級要按照兩段航班中較高風險來執(zhí)行。對于14天內(nèi)有境外旅居史且在國內(nèi)轉(zhuǎn)機的旅客，航空公司應安排其最后登機、全部佩戴口罩，在客艙后部就坐，與其他旅客保持至少兩排的間隔。

　　隨著境外疫情進一步發(fā)展，我國防控工作面臨著更加嚴峻的形勢，中國民用航空局出臺了進一步調(diào)減國際客運航班的“五個一”政策，即一家航空公司在一個國家僅保留一條航線，一周至多執(zhí)行一個航班。

　　韓光祖透露，該政策自3月29日實施以來，截至4月5日，累計入境國際客運航班112班。通過航空口岸入境人數(shù)從限制政策實施之前的每天2.5萬人左右減至不足3000人，有效防范了疫情的輸入性風險。

　　確保境外包裹通關驗放“零延時”

　　疫情期間，從境外郵寄回來的包裹時間明顯延長。海關總署衛(wèi)生檢疫司副司長宋悅謙解釋說，境外往返我國的一些國際航班停航、減班，國際空運郵路受阻、郵寄入境的物品積壓滯留境外機場，郵件運回國內(nèi)壓力增大，這是境外包裹“回程難”的主要原因。

　　他強調(diào)，海關總署對此高度重視，支持郵政企業(yè)開通臨時郵路，加強入境地和目的地的海關協(xié)同，對抵達的郵寄包裹等實施“即到即驗、即放即發(fā)”，確保通關驗放“零延時”。

　　同時，隨著境外疫情的擴散蔓延，目前出境包裹同樣也出現(xiàn)了郵寄時間較長的問題，海關將通過支持郵政企業(yè)開通多條出境臨時郵路等措施，保障郵路暢通。