中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者施乾元)進(jìn)入初秋時(shí)節(jié)，新冠疫情似乎已漸行漸遠(yuǎn)。然而，超過半年的疫情防控，已讓所有人都記住了這樣的關(guān)鍵詞：健康、安全。對(duì)于出行而言，如何給一輛車賦予“健康與安全”的內(nèi)涵?

　　專業(yè)評(píng)測(cè)或許是保障健康安全概念的基礎(chǔ)?！吨袊M(fèi)者報(bào)》了解到，對(duì)于車輛的健康安全評(píng)測(cè)并非新鮮事。早在2016年，中國汽車工程研究院股份有限公司(下稱“中國汽研”)已經(jīng)開始自籌經(jīng)費(fèi)開展指數(shù)研究，對(duì)40個(gè)汽車品牌的100余款車型進(jìn)行評(píng)測(cè)，其中即包括了車輛的健康及安全指數(shù)，為建立車輛安全健康生態(tài)評(píng)價(jià)，打下了良好基礎(chǔ)。

　　“測(cè)試評(píng)價(jià)僅是第一步，要想充分發(fā)揮它們的作用，關(guān)鍵還是要對(duì)積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫和公共技術(shù)平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)和研究共性問題，推動(dòng)行業(yè)更好更快發(fā)展。”日前，中國汽研總監(jiān)、數(shù)據(jù)中心主任抄佩佩在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪時(shí)這樣表示。

　　善意的健康關(guān)愛要以理性的評(píng)價(jià)支撐

　　新冠疫情發(fā)生后，關(guān)于健康汽車的各種概念頻繁出現(xiàn)。客觀看，任何一種以關(guān)愛消費(fèi)者健康安全的概念，都應(yīng)該源自于一個(gè)善意的出發(fā)點(diǎn)。不過，從標(biāo)準(zhǔn)角度看，什么樣的汽車才算真正健康又安全?換言之，“健康汽車”的定義是什么?如果說，科學(xué)的測(cè)評(píng)才是定義一輛車是否健康安全的基礎(chǔ)，那么相關(guān)的評(píng)測(cè)指數(shù)又如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)?

　　抄佩佩向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，在中國汽研的規(guī)劃中，指數(shù)測(cè)評(píng)一直秉承“公正、公平、專業(yè)、權(quán)威”的理念，不僅為消費(fèi)者購車提供直觀的參考，更重要的是，它為整車企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品配置設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)，同時(shí)為政府主管部門監(jiān)督管理提供信息，以標(biāo)準(zhǔn)的力量，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型。

　　“一個(gè)有生命力的指數(shù)一定是開放的體系。”抄佩佩表示，作為國家一類科研院所、天然的第三方企業(yè)平臺(tái)，未來，中國汽研將繼續(xù)深耕汽車指數(shù)研究，為政府、行業(yè)、消費(fèi)者提供更全面客觀的汽車產(chǎn)品評(píng)價(jià)服務(wù)。

　　真實(shí)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)源于科學(xué)的實(shí)驗(yàn)測(cè)評(píng)

　　測(cè)評(píng)，需要一個(gè)完善的評(píng)價(jià)體系和足夠強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。對(duì)于中國汽研來說，其主導(dǎo)的汽車健康指數(shù)測(cè)評(píng)體系，是完成車輛是否“健康安全”的基本框架。

　　中國汽研環(huán)保與健康測(cè)評(píng)研究中心化學(xué)分析高級(jí)工程師李琦博士向《中國消費(fèi)者報(bào)》介紹，其測(cè)評(píng)框架包括5個(gè)板塊，包括車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)、車內(nèi)氣味強(qiáng)度(VOI)、電磁輻射(EMR)、車內(nèi)顆粒物(PM)、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)(VAR)。李琦介紹，上述指標(biāo)涵蓋了所有車內(nèi)環(huán)境的污染源和駕乘人員健康威脅。

　　以VOC板塊為例，該板塊綜合了國標(biāo)和國際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法，試驗(yàn)工況包含恒溫恒濕、高溫光照、怠速通風(fēng)三種工況，貼近實(shí)際用車狀態(tài)。其評(píng)價(jià)指標(biāo)直接反應(yīng)了對(duì)人體健康影響程度。其指標(biāo)一評(píng)價(jià)的是“健康危害”，重點(diǎn)考察苯、甲醛兩種一類致癌物，借鑒美國EPA標(biāo)準(zhǔn)，以暴露評(píng)估模型，評(píng)價(jià)車內(nèi)苯和甲醛對(duì)人體健康危害的風(fēng)險(xiǎn)；指標(biāo)二評(píng)價(jià)的是“綜合污染”，借鑒環(huán)境領(lǐng)域大氣質(zhì)量評(píng)估方法，評(píng)價(jià)車內(nèi)“五苯三醛”的綜合污染程度。

　　而VOI板塊則是以車內(nèi)氣味強(qiáng)度等級(jí)作為考察對(duì)象，通過主觀評(píng)價(jià)的手段考察車內(nèi)空氣環(huán)境的舒適性。

　　說起這個(gè)環(huán)節(jié)，可能是所有測(cè)評(píng)項(xiàng)目中，最具有“感性”色彩的評(píng)價(jià)。需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的測(cè)試人員，用自己的鼻子去感受車內(nèi)味道，評(píng)價(jià)車內(nèi)環(huán)境的舒適度。當(dāng)然，這樣的測(cè)評(píng)，絕非“聞味兒”那么簡單。

　　據(jù)中國汽研相關(guān)實(shí)驗(yàn)室工程師介紹，在中國汽車健康指數(shù)(C-AHI)的測(cè)評(píng)中，僅車內(nèi)空氣質(zhì)量考評(píng)一項(xiàng)，就需要模擬多種工況，在不同階段下進(jìn)行測(cè)試，通過加權(quán)計(jì)算得到最終測(cè)評(píng)成績。面對(duì)如此繁瑣的實(shí)驗(yàn)，工程師們表示，這僅是他們工作的冰山一角，“做測(cè)評(píng)，需要的是科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)。”

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　　當(dāng)今電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但關(guān)于電動(dòng)車型電磁輻射問題眾說紛紜。科學(xué)的結(jié)論有助于消除大眾對(duì)于這一問題的恐慌與疑惑。

　　在中國汽研EMC(車輛電磁兼容)實(shí)驗(yàn)室，在EMC工程師的示范下，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者觀看了車輛電磁輻射的“測(cè)試”過程。屏蔽了外界電磁信號(hào)的空間內(nèi)，接收或釋放電磁信號(hào)的天線，可以分別檢測(cè)車輛抗擾或干擾的“能力”。而這樣“能力”值匯總分析之后形成的綜研報(bào)告，將會(huì)告訴消費(fèi)者，一輛車所產(chǎn)生的電磁輻射，到底對(duì)人有無危害；而針對(duì)源于車外的電磁輻射，考察車輛能否提供足夠的防護(hù)，保障其性能不受外界影響。

　　生活的體驗(yàn)感知與未來的測(cè)評(píng)延展

　　對(duì)于車輛“健康安全”的測(cè)評(píng)內(nèi)容，大多來源于實(shí)際車輛駕駛?cè)巳旱募懈惺?。在本次探訪中，中國汽研所展示的PM(細(xì)顆粒物)實(shí)驗(yàn)艙的研究項(xiàng)目，就和我們?nèi)粘?duì)車輛的密閉性感受有關(guān)。

　　在該中心，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者看到，作為國內(nèi)外首個(gè)整車級(jí)PM實(shí)驗(yàn)艙，其容積達(dá)84m³。該艙可以為進(jìn)行密閉性評(píng)價(jià)及空調(diào)過濾效率評(píng)價(jià)的各類乘用車，提供實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所及環(huán)境條件。

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　　而有些評(píng)價(jià)，既來源于生活實(shí)踐，也屬于開創(chuàng)式的測(cè)評(píng)，比如關(guān)于過敏原的評(píng)價(jià)。

　　車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)并無相關(guān)參照的標(biāo)準(zhǔn)，是全新研究領(lǐng)域。該板塊的研究，體現(xiàn)出汽車行業(yè)對(duì)消費(fèi)者健康的關(guān)注。據(jù)測(cè)試評(píng)價(jià)專家介紹，車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)關(guān)注易過敏人群。對(duì)于這類人群，車輛大量使用的皮革、織物、金屬鍍層、塑料等材質(zhì)，部分含有一些致敏物質(zhì)?！吨袊M(fèi)者報(bào)》記者了解到，目前，國內(nèi)敏感人群比例也在快速提高。據(jù)介紹，該板塊測(cè)評(píng)規(guī)程將于2020年底發(fā)布，包括車內(nèi)材料中致敏物理化檢測(cè)和毒理檢測(cè)。

　　以前消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)異味和車內(nèi)VOC問題關(guān)注較多，但是自新冠疫情爆發(fā)以來，各大車企推出車內(nèi)抗菌、抗病毒以及空氣凈化空調(diào)功能等等，引發(fā)消費(fèi)者更多關(guān)注。對(duì)此，李琦介紹，中國汽研方面也在考慮，將豐富健康指數(shù)的測(cè)評(píng)維度，未來會(huì)設(shè)計(jì)一些加分項(xiàng)，比如評(píng)價(jià)車內(nèi)抗菌、抗病毒能力，包括空調(diào)凈化能力等。

　　“對(duì)此，我們正在研究開發(fā)一套健康材料的VOC溯源管理系統(tǒng)，以快速定位車內(nèi)主要的污染源，包括異味的污染源、VOC的污染源以及車內(nèi)致敏物風(fēng)險(xiǎn)的污染源。”李琦介紹，“這也是針對(duì)今年疫情暴發(fā)而采取的相應(yīng)措施。”