中國消費者報報道(記者劉文新)“當(dāng)前搭載的智能網(wǎng)聯(lián)新型車滲透率約為45%，預(yù)計到2025年達到60%的市場規(guī)模。”12月3—4日，第五屆i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際研討會在山城重慶舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長付炳鋒在會上表示，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將不斷增長，到2025年接近2000萬輛的能力和市場規(guī)模。到那時，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本建成，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高級別在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用，整個智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)前景將非常廣闊。

第五屆i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際研討會現(xiàn)場。 資料圖片

智能化、網(wǎng)聯(lián)化，正日益刷新汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，同時改變?nèi)藗兊某鲂畜w驗。

第五屆i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際研討會由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會和重慶市經(jīng)濟和信息化委員會等單位指導(dǎo)，中國汽車工程研究院股份有限公司主辦。在會上，來自政府、行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)的專家學(xué)者，圍繞“5G融合·智聯(lián)新生態(tài)”主題，展開了技術(shù)分享和觀點交流。

建立預(yù)期功能安全的中國方案

“安全是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的核心和底線，功能安全、信息安全、預(yù)期功能安全已成為智能駕駛快速發(fā)展的三大障礙”，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李駿從技術(shù)層面分析指出，預(yù)期功能安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)與商業(yè)化的最大難題。

預(yù)期功能安全是在自動駕駛技術(shù)發(fā)展的大背景下出現(xiàn)的。一輛汽車在所有功能都沒有失效的情況下，依然發(fā)生的駕駛安全問題，都歸類于預(yù)期功能安全。李駿舉例說，一輛智能汽車在十字路口撞上前面的卡車，其原因是該智能汽車沒有識別出前面的物體是一輛卡車，而把它當(dāng)成了一朵白云。

他指出，預(yù)期功能安全和交通環(huán)境密切相關(guān)，而我國人口密度大、城市布局不合理、交通混流等情況，導(dǎo)致預(yù)期功能安全面臨的挑戰(zhàn)更大。

據(jù)《中國消費者報》記者了解，我國在密切關(guān)注和積極參與國際預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定的同時，也在結(jié)合中國情況，積極推進相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

今年5月，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立了預(yù)期功能安全工作組，未來將促進構(gòu)建預(yù)期功能安全測試評價體系，推動預(yù)期功能安全技術(shù)研究與創(chuàng)新，組織并推進我國測試驗證體系和能力建設(shè)，形成預(yù)期功能安全相關(guān)的大數(shù)據(jù)庫、場景庫及標(biāo)準(zhǔn)等。也就是說，要建立一套更加符合我國道路的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)的“中國方案”。

在政策法規(guī)與技術(shù)之間尋找結(jié)合點

自動駕駛測試及示范應(yīng)用不斷升級發(fā)展，對交通安全管理的相關(guān)規(guī)定提出了日趨強烈的需求。“要把所有的交通法規(guī)數(shù)字化，讓智能汽車中的機器人理解它，讀懂它”，公安部道路交通安全研究中心主任王長君在《自動駕駛交通安全管理的法規(guī)研究及應(yīng)用》的主題演講中總結(jié)道。以超車為例，先要讓機器人理解它，理解后又要把它變成公式，并向汽車“大腦”發(fā)出指令。一個簡單的超車，多少距離的時候是一次安全的超車，什么時候打燈，什么時候變道，什么時候回到原來的車道，所有這些都要從法律法規(guī)的角度去解決，每一步都要有定量的考核指標(biāo)。

王長君提到，當(dāng)前如何在政策法規(guī)和技術(shù)之間找到一個結(jié)合點，如何更好地促進兩者之間相互的支撐融合是大家關(guān)心的問題。目前要做的第一件事是將現(xiàn)有的道路交通安全法下道路通行規(guī)則數(shù)字化，這是非常龐大的一項工作；第二件是對道路安全法規(guī)融合性的研究，研究自動駕駛?cè)绾胃玫剡m應(yīng)現(xiàn)有的從車到人到管理，到基礎(chǔ)設(shè)施的遵守；第三件是自動駕駛汽車對交通通行規(guī)則和不同場景的理解和應(yīng)對能力，這也是現(xiàn)階段整個行業(yè)相對缺乏的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才缺口超百萬

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成全球發(fā)展熱點，對相關(guān)人才的需求長達十?dāng)?shù)年。然而，來自人才研究機構(gòu)的統(tǒng)計表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才缺口超過百萬，高校的常規(guī)培養(yǎng)模式，遠遠跟不上產(chǎn)業(yè)對復(fù)合型多層次人才的要求。

中國汽車工程研究院此前已發(fā)起人才培養(yǎng)計劃，深化產(chǎn)學(xué)研合作，緊密政府-行業(yè)-企業(yè)-院校聯(lián)系，推進院校高質(zhì)量復(fù)合型人才培養(yǎng)和創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展。

本次會議現(xiàn)場，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向本次計劃合作的重慶大學(xué)、重慶工商大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、西南大學(xué)、桂林電子科技大學(xué)、長安大學(xué)等十所高校授牌。

“人才培養(yǎng)計劃的實施離不開各級政府、產(chǎn)業(yè)界和高校的緊密合作與支持”，中國汽車工程研究院相關(guān)負責(zé)人表示，該計劃以創(chuàng)新課程、i-VISTA賽事、專業(yè)認證為核心，構(gòu)建全流程人才培養(yǎng)框架，為高校學(xué)子量身定制智能駕駛算法開發(fā)和仿真評測課程體系，并且提供自動駕駛軟硬件車輛平臺和實訓(xùn)基地、科創(chuàng)中心等，為師生進行理論設(shè)計和驗證工具。通過i-VISTA自動駕駛挑戰(zhàn)賽和專業(yè)認證的學(xué)生，將得到相關(guān)企業(yè)的直接認可。