中國消費者報報道(記者吳博峰)“我們在檢查中發(fā)現(xiàn)很多車企監(jiān)測數(shù)據(jù)平臺都存在信息不全的問題，甚至一部分車企數(shù)據(jù)平臺形同虛設，這需要引起汽車企業(yè)重視，也是下一步加強監(jiān)管的方向。”12月24日，以“深化大數(shù)據(jù)共享 引領高質量發(fā)展”為主題的國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會上，工信部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒表示，安全是新能源車發(fā)展的命脈，沒有安全的新能源車市場就沒有未來。

國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會現(xiàn)場。吳博峰  攝

隨著新能源車成為越來越多消費者出行工具，這也使得新能源車產品安全問題關注度持續(xù)提升。

如何解決新能源車安全問題?大數(shù)據(jù)研究已成為重要途徑之一。

火熱的市場

經歷短暫市場的低迷期后，新能源車市場憑借此前打下的良好基礎，先于整體乘用車市場實現(xiàn)了正增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，新能源車市場銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。其中，在剛剛過去的11月，國內新能源車銷量達20萬輛，同比增長104.9%。

按照當前發(fā)展速度推算，今年國內新能源車很有可能獨立于整體車市，交出正增長的滿意答卷。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基在年會現(xiàn)場表示，得益于有關部門和地方政府積極出臺促進汽車消費政策，較好地釋放了新能源車的市場需求。新能源車市場逐步恢復常態(tài)，今年新能源車有望突破年銷量歷史新高。“從目前銷量來看，2020年國內新能源車銷量大概率會突破130萬輛大關。”他充滿信心地說道。

如果將此前新能源車市場比喻為發(fā)展初期，那么已經有著接近500萬輛市場保有量的新能源車即將步入快速增長期。

當前，以電動化為基礎的汽車產業(yè)正加速朝著清潔化的目標發(fā)展。今年11月，國務院印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源車市場競爭力明顯提高，銷量占當年汽車總銷量的25%。這意味著，2025年新能源車銷量等同甚至高于過去十年新能源車銷量總和。

事實上，業(yè)內對新能源車發(fā)展抱有較大期待，與消費市場變化不無關系。

此前支撐新能源車市場銷量的很大部分來自對公市場。隨著新能源車產品品質的提升，消費市場對新能源車的接受度正在逐步提升。

國家信息中心副主任徐長明認為，相比起今年新能源車市場銷量的增長，新能源車對私市場取得的突破性進展更令人感到欣喜，這表明消費市場對新能源車的認可度在直線上升。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，全國范圍內新能源車對私市場銷售同比增長了12.8萬輛。與之形成鮮明對比的是，新能源車對公銷售下降了11.8萬輛。

那么，明年新能源車市場如何發(fā)展，銷量是否還會大幅增長?葉盛基認為，整體車市的復蘇，有助于新能源車市場銷量提升。2021年，預計國內新能源車銷量同比增長40%，全年銷量大約在180萬輛左右。

永恒的安全話題

“在智能網聯(lián)化科技的賦能下，新技術向車輛安全提出了新挑戰(zhàn)，因此新能源車安全需要被重新定義。”中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘在談及安全話題時提出了自己的看法。

本月，美國一輛特斯拉Model S在行駛途中發(fā)生自燃，頃刻間車輛被燒毀，所幸沒有造成人員傷亡。一時間，關于新能源車安全性的討論再度成為互聯(lián)網熱搜話題。

新能源車安全是一個永恒的話題，今年，僅因新能源車自燃引發(fā)的網絡熱搜就不下10次。

加強新能源車安全監(jiān)管，無疑是降低事故發(fā)生的最好方式。

經過一定時間的使用周期后，新能源車推廣初期的一批新能源車瀕臨淘汰邊緣。受當時上市技術水平所限，數(shù)以萬計的老舊車輛亟需安全監(jiān)管。

吳鋒認為，目前新能源車安全問題依然嚴峻，隨著新能源車保有量和老舊車輛的增加，安全隱患還將不斷加劇。

為此，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟對大量在用新能源車實施接入管理，通過異常數(shù)據(jù)反饋、預警系統(tǒng)將防微杜漸，降低風險事故發(fā)生率。

北京理工大學教授王震坡表示，新能源車在電池使用過程中會有相應的性能衰退，包括容量突然衰變、壽命衰退、電阻過大等一系列問題。性能衰退直接導致車輛安全性失效，集中體現(xiàn)在電池的熱失控方面。

伴隨著性能衰減，車輛數(shù)據(jù)可提前感知車輛的異常，為消費者發(fā)出車輛預警信息。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年1月至2020年10月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺累計接入新能源車358.56萬輛，共覆蓋全國31個省市自治區(qū)，占整體新能源車保有量比例持續(xù)提升。其中，新能源乘用車占接入總量79.7%。

在車輛故障報警分析中，不影響車輛正常行駛的故障占比最高，占比為53.4%;而需要駕駛員立即停車處理或請求救援的故障為13.75%。其中，車輛報警最多的為制動系統(tǒng)報警，占比高達24.1%。

調查顯示，11月，上線車輛日故障率為6.26%，環(huán)比有小幅下降。

需要指出的是，通過預警系統(tǒng)防范安全事故發(fā)生，并不意味著汽車企業(yè)就此放任不管。記者從本屆年會獲悉，下一步工信部還將繼續(xù)加強監(jiān)管車企數(shù)據(jù)信息平臺的建設。

未來，如何加強動力電池生產企業(yè)和整車企業(yè)的聯(lián)動，加強關鍵技術研發(fā)測試，確保電池、充電樁產品在不同使用場景下安全可靠，提升車輛運行安全水平，是全行業(yè)需要思考的問題。

可挖掘的潛力

打通新能源車數(shù)據(jù)壁壘，不僅能提升車輛行駛安全，還可以讓消費者有更好的用車體驗。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長張相木表示，以海量大數(shù)據(jù)為基礎，通過把握新能源車技術運行特征，進一步挖掘數(shù)字創(chuàng)造價值的潛力，打造以消費者為導向的人性化產品。

在新能源車進入完全市場化之前，更好挖掘車輛行駛中的數(shù)據(jù)信息勢在必行。

新能源車使用過程中，充電基礎設施建設和運營對新能源車發(fā)展至關重要?？梢哉f，充電服務是除產品維度外，激發(fā)消費需求的另一大因素。

國網電動汽車服務有限公司總經理沈建新認為，發(fā)展新能源車實際上也是對充電服務網絡的一次檢驗。充電網絡的覆蓋面和數(shù)量，直接決定著消費者對新能源車的評價。“基于消費者的充電行為，充電樁可每10秒發(fā)送一次數(shù)據(jù)包，實時感知車樁交互情況，結合專業(yè)電池健康評估系統(tǒng)，為車輛電池檢測提供參考。”他說道。

這樣，在車輛充電過程中，相當于附加贈送了消費者一次電池健康體檢。

近年來，充電基礎設施建設加快，但消費者仍常常抱怨充電基礎設施布局不合理。

對于這一問題，數(shù)字化信息平臺可以從建設端提升充電樁合理化布局，滿足消費者的充電需求。沈建新認為，車聯(lián)網平臺貫通充電大數(shù)據(jù)，可以從建站規(guī)劃、智能選址等方面進行科學化引導，結合消費者充電行為，為城市充電規(guī)劃提供支撐。

以北京市為例，國家電網通過精準選址分析，挖掘缺口電量，充電運行效率顯著提高。

隨著新能源車保有量的快速增長，業(yè)內人士開始對用電環(huán)節(jié)表示擔憂。實際上。通過對充電基礎設施合理化配置，電力資源優(yōu)化使用，用電量過大的問題也得以解決。

未來，新能源車輛運行數(shù)據(jù)能否滲透到車輛保險、售后服務等領域，給消費者帶來更多便利，將成為下一步業(yè)界探討的重點。