中國消費者報報道(記者吳博峰)如果說白色代表純潔，黑色代表肅穆與莊重，那么紅色對于所有國人而言就象征著吉祥和喜慶，與節(jié)日氣氛最相匹配。在中國傳統(tǒng)文化中，紅色歷來都是幸運的代名詞。

近年來，國內(nèi)車市遭遇不小挑戰(zhàn)。這既有市場向上發(fā)展所帶來的壓力，也有自身發(fā)展的調(diào)節(jié)因素，難度超過了以往任何一個時期。從消費環(huán)境上，使用便利性不足等不利因素有待改善;從政策環(huán)境上，限購城市的限制因素對消費依然存在較大制約;從產(chǎn)品發(fā)展上，電動化的轉(zhuǎn)型之路雖然明確，但過程并不平坦。

進入2021年，國內(nèi)新車市場有望迎來轉(zhuǎn)機。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會官方預測，今年國內(nèi)車市將終結(jié)下滑頹勢，轉(zhuǎn)向正增長。

面對車市回暖在即，各大車企紛紛摩拳擦掌，就2021年的發(fā)展做出規(guī)劃。記者注意到，包括一汽-大眾、廣汽集團、紅旗在內(nèi)的多家車企上調(diào)年度銷量目標，欲借助穩(wěn)定的車市環(huán)境完成品牌向上的目標。

或許，正是為這向上目標所激勵，充滿希望充滿好運的紅色成為了諸多企業(yè)的必然選擇。

其中，不少車企推出在消費者心中有著別樣意義的紅色車身產(chǎn)品，在迎合消費者喜好的同時，也為自身發(fā)展送上了一份祝福。

廣汽豐田2021款致炫X 家用個性小車

近年來，年輕消費者逐漸掌握了在國內(nèi)新車市場的話語權(quán)，性價比較高的小型車成為不少年輕人購車首選。

雖然近年來小型轎車市場份額在逐漸萎縮，致炫以較低的油耗表現(xiàn)、良好的空間利用率，深受大眾喜愛。而致炫X作為致炫的跨界版，更以其炫酷個性的外觀征服了更多年輕消費者。

春節(jié)前夕，廣汽豐田推出了2021款致炫X，市場售價為8.98萬元-10.38萬元，與老款車型售價相同。

據(jù)悉，2021款致炫X基于TNGA架構(gòu)打造，外觀采用更激進的設計方式，梯形進氣格柵尺寸進一步加大，車身側(cè)面形態(tài)不變，依舊是跨界車型的姿態(tài)，但整體重心更低，具有更濃郁的運動氣息。

眾所周知，TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)的新車往往在配置方面會有極大升級，2021款致炫X也不例外。在主動安全方面，該車全系配備6個安全氣囊、胎壓報警系統(tǒng)、車道偏離預警、前后駐車雷達等配置;在科技配置方面，致炫X還配備了8英寸多媒體中控屏幕，支持CarLife以及WELINK手機互聯(lián)、藍牙電話等功能，同時支持倒車影像功能。此外，車內(nèi)空間表現(xiàn)也較為出色，駕乘舒適性得到了充足的保障。

上汽大眾ID.4X 詮釋品質(zhì)純電動車

今年，業(yè)內(nèi)普遍看好新能源車市場，預計將實現(xiàn)同比增長30%的目標。

作為主流合資品牌，上汽大眾在乘用車市場有著舉足輕重的市場地位。進入2021年，上汽大眾純電動緊湊型SUVID.4X車型開啟預售，預售價格為19.99萬元-27.29萬元。

作為一汽-大眾ID.4CROZZ的姊妹車型，上汽大眾ID.4X整體延續(xù)了海外版ID.4的超現(xiàn)代的家族設計，還在此基礎上加入了“光語律動”設計思路，看上去未來感十足。懸浮式的液晶儀表和中控屏，旋鈕式的擋把集成在儀表右側(cè)，車機的功能幾乎完全由觸摸或語音來控制。

值得一提的是，該車提供了6種車身顏色以及3種車頂流線配色飾條，其中超導紅色時尚靚麗，是該車型的主打色。

續(xù)航方面，該車提供402公里、520公里和555公里三種動力版本選擇。充電部分，支持交流充電和直流快速充電，其中使用家用或公共7.2千瓦充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100千瓦的直流快速充電站，可以在30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100公里。

東風日產(chǎn)2021款天籟 不止于傳統(tǒng)

一直以來，中級轎車是衡量車企技術研發(fā)實力的試金石。在這一細分市場中，東風日產(chǎn)天籟自2004年進入國內(nèi)車市以來，始終有較強存在感。

前不久，東風日產(chǎn)推出了2021款天籟，進一步夯實品牌在中級轎車市場的競爭力。

一直以來，消費者對中級車產(chǎn)品外觀接受程度較為保守，車企似乎更青睞于中庸的設計以討好大眾審美。然而，隨著購車人群年輕化，更多消費者期待用時尚潮流的設計語言來彰顯自己的個性。

為此，2021款天籟新增了紅黑兩種顏色組合的雙色車身外觀，黑色的A柱與黑色車頂巧妙地融為一體，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X體驗。全LED大燈以及日行燈則提升了產(chǎn)品的科技感，同時增加了夜晚的光照亮度，提升夜晚行車的安全性。

此前，天籟車型給人們留下的印象是車內(nèi)空間大，但動力表現(xiàn)平平。為此，2021款天籟搭載了可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-TURBO，百公里加速成績?yōu)?.42秒，百公里油耗為6.6升，動力表現(xiàn)明顯提升。

一汽-大眾2021款探影 新增1.2T車型豐富消費選擇

隨著燃油限值標準和“雙積分”政策日趨嚴苛，如何在保持車輛動力同時，兼顧燃油消耗指標下降，成為擺在車企面前的一道難題。為此，部分車企通過在汽車產(chǎn)品上搭載小型渦輪增壓發(fā)動機的方式，來完成減排增效的目標。

近日，一汽-大眾2021款探影進入汽車市場。相比現(xiàn)款車型，2021款探影新增1.2T車型，豐富了消費者的選擇。

外觀方面，該車整體延續(xù)現(xiàn)款車型設計，前臉多橫幅式格柵配以鍍鉻飾條，下方格柵連接兩側(cè)霧燈勾勒出X形狀，使得前臉看上去更為霸氣。此外，該車在霧燈周圍采用環(huán)形鍍鉻裝飾，凸顯時尚感。

相比外觀小幅變化，內(nèi)飾方面變化更加明顯。該車采用大眾最新家族設計語言，方向盤多功能按鍵周圍帶有銀色飾條點綴，整體視覺效果更為時尚。方向盤后方為10.2英寸全液晶儀表，搭配中控觸摸大屏，符合主流消費群體使用需求。

動力方面，2021款探影提供1.5L自然吸氣、1.2T渦輪增壓及1.4T渦輪增壓三種發(fā)動機。其中，1.2T發(fā)動機最大功率為116馬力，峰值扭矩為200牛·米，可以滿足人們?nèi)粘３鲂兴琛?/p>

一汽-大眾奧迪2021款A3 車身加長+虛擬座艙

數(shù)據(jù)顯示，2020年，奧迪品牌與位居豪華品牌銷量榜單前兩位的寶馬和奔馳兩家車企差距逐漸拉大。為了盡快縮小差距，一汽-大眾奧迪在新年伊始便對旗下緊湊型轎車A3車型進行了換代升級。

雖然全新奧迪A3市場定位于緊湊型車，但為了滿足消費者對于車內(nèi)空間的需求，車身加長，后排空間得以改善。

車身尺寸方面，相比上一代車型，兩廂和三廂版車型均有所提升。其中，長軸三廂版車型對軸距進行了加長，長寬高達到了4554毫米×1820毫米×1460毫米，軸距為2680毫米，軸距加長50毫米。

內(nèi)飾方面，奧迪品牌標志性的虛擬座艙也首次配置在A3車型上，且為全系標配。在虛擬座艙技術輔助下，車輛交互系統(tǒng)可以支持萬年歷、智慧停車、點外賣等功能。此外，主動剎車、上坡輔助、自動啟停、無鑰匙啟動、10.1英寸多媒體屏幕及PM2.5過濾等配置也均為標配。

動力方面，全新奧迪A3全系搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為150馬力，并滿足國六排放標準；傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。

北京現(xiàn)代2021款菲斯塔 凸顯運動性能

定位于性能運動轎車的菲斯塔自2018年上市以來，填補了北京現(xiàn)代在性能轎車細分市場的空缺。前不久，北京現(xiàn)代推出了2021款菲斯塔，作為中期改款車型，該車的動力表現(xiàn)較為搶眼，全系搭載1.6T高功率發(fā)動機，代替了老款車型1.4T的發(fā)動機，最大功率204馬力，匹配7速雙離合變速箱。

菲斯塔搭載280TGDi1.6T發(fā)動機，其動力總成是在現(xiàn)代汽車旗下跑車飛思車型基礎上升級而來的。這套動力系統(tǒng)，由280TGDi渦輪增壓發(fā)動機+7擋雙離合變速箱組成。為了更好照顧城市“中低轉(zhuǎn)速”行駛特點，菲斯塔最大扭矩起始點從飛思1750rpm提前至1500rpm，加快了發(fā)動機的相應速度。

為了更好滿足年輕消費者的需求，中期改款的菲斯塔外觀采用更具有運動感的魚鱗紋路造型，配備18英寸啞光黑色輪圈，前翼子板上也帶有運動版的特殊車標。

內(nèi)飾方面，2021款菲斯塔配備百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，交互娛樂更加自如。行駛及安全方面，配備了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、前方碰撞預警、駕駛員疲勞提示、自適應遠近光、前駐車雷達等。

一汽馬自達2021款CX-4 科技配置全升級

在國內(nèi)汽車市場中，從來沒有一家車企像一汽馬自達對于紅色車身那般癡迷。每屆車展，一汽馬自達展臺都是以紅色為主基調(diào)，配合著全系紅色車型亮相，一紅到底的搭配方式令人過目不忘。

一汽馬自達最新發(fā)布的2021款CX-4，實現(xiàn)了科技安全裝備的全方位升級。而這樣的產(chǎn)品布局方式，也符合一汽馬自達提出的“價值營銷”的理念。

基于馬自達新一代魂動設計語言和創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術，聚焦年輕人群個性化、高品質(zhì)消費需求，改款后的CX-4科技安全裝備全面升級，全系標配全車6個安全氣囊。

此外，不同版本車型在配置上也有相應的大幅提升。比如2.0L6AT2WD藍天活力版，新增了包含盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車預警系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、電動折迭+鎖車自動折迭+電加熱外后視鏡在內(nèi)等多項配置。

動力方面，CX-4最大馬力158匹，最大扭矩202牛·米，超越同樣搭載2.0L直列4缸自吸式直噴發(fā)動機的同門車型CX-5車型。此外，CX-4油耗量為6.3升/100公里，比CX-5車型更省油。

凱迪拉克2021款CT4豪華型 盡享后驅(qū)快樂

隨著主流消費群體對車輛動力性能關注持續(xù)提升，能為消費者提供更好的行駛穩(wěn)定性和過彎技術的后驅(qū)車開始重新進入人們視野。作為凱迪拉克家族最小后驅(qū)轎車以及ATS的繼任者，CT4去年一上市就備受矚目。

2月18日，CT4豪華型上市，其售價為25.17萬元。此前，CT4僅有風尚型和尊貴型，此次新增豪華型，意在滿足年輕消費者的市場需求。

外觀方面，該車采用點陣式中網(wǎng)，內(nèi)部由鍍鉻飾塊裝飾，細節(jié)處還輔以鍍鉻飾條點綴，更具視覺沖擊力。

配置方面，新增的CT4豪華型采用了非運動版本的外觀套件。和風尚型車型相比，豪華型增加了真皮座椅、前排座椅加熱、副駕駛6向電動調(diào)節(jié)、電子防炫目內(nèi)后視鏡、前駐車雷達等功能，整車科技感大幅增加。

動力方面，豪華型依舊搭載2.0升可變缸渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過全新調(diào)校，擁有174千瓦最大功率和350牛·米的峰值扭矩。配合可變氣門管理技術，車輛可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”間切換，0-100公里/小時加速時間6.9秒，百公里油耗6.7升。