中國消費者報報道(記者吳博峰)隨著汽車存量市場競爭愈發(fā)激烈，自主品牌在迎來發(fā)展良機同時，也面臨著新的考驗。

為推動民族汽車工業(yè)快速發(fā)展，由中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱中汽中心)發(fā)起，多家自主品牌車企以及行業(yè)權(quán)威第三方機構(gòu)參與的“民族汽車品牌向上”計劃于日前啟動。這一計劃將以打造成民族汽車品牌向上的信息共享平臺、技術(shù)交流平臺為目標(biāo)，通過多維度、廣覆蓋、全方位的體系化建設(shè)，幫助企業(yè)找出短板，進(jìn)行重點突破。

持續(xù)向好的中國經(jīng)濟是自主品牌向上的力量源泉。今年一季度，國內(nèi)汽車市場銷量達(dá)到648.4萬輛，同比增長75.6%，占全球市場份額31%。

“民族汽車品牌向上計劃”啟動會現(xiàn)場。資料圖片

在近日舉辦的“民族汽車品牌向上計劃”啟動會上，中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成介紹，數(shù)據(jù)顯示自主品牌乘用車向上突破趨勢明顯，單車平均價格已由9萬元增長到12.1萬元，但是從2018年開始，我國自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下滑，從2017年的43.9%降至2020年的38.4%，凸顯自主品牌提升品牌實力的必要性和緊迫性。

據(jù)記者了解，進(jìn)入2021年，自主品牌市場份額有所提升。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，自主品牌市場份額達(dá)到41.5%，仍與業(yè)界期待有一定距離。安鐵城認(rèn)為，聚合行業(yè)內(nèi)外資源，群策群力助推自主品牌車企高質(zhì)量發(fā)展是必然趨勢。

目前，汽車市場競爭已從單一車型之爭上升到品牌之爭，從制造實力的比拼升級到技術(shù)實力的比拼。然而，在技術(shù)積淀和品牌認(rèn)知度層面，自主品牌與外資品牌相比還有一定差距。

在此背景下，自主品牌要實現(xiàn)品牌向上，首先要了解其在市場中處于什么競爭位置，繼而明晰要提升什么樣的市場競爭力。

在傳統(tǒng)燃油車市場競爭中，自主品牌囿于核心技術(shù)等因素，在市場競爭中長期扮演追趕者角色。“新四化”理念的深入推進(jìn)，讓自主品牌看到了超越的可能。

當(dāng)前，在智能化浪潮推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，自主品牌紛紛向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在前不久落幕的2021上海國際車展上，上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、長安等自主品牌向人們展示了在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面的技術(shù)實力。

一汽集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉亦功在啟動會上表示，民族品牌要努力在技術(shù)上實現(xiàn)引領(lǐng)，加速掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，全力落實科技興國的戰(zhàn)略。

品牌向上計劃，將幫助自主品牌找準(zhǔn)與競爭品牌的差距，明確造成差距的原因，找到提升的路徑與方向。這不僅是行業(yè)發(fā)展的需要，更是消費者品質(zhì)消費的需要。

國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)證監(jiān)管司司長劉衛(wèi)軍認(rèn)為，消費者選車主要關(guān)注的是顏值、性價比、口碑、獨特性等方面，而評判品牌優(yōu)劣的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，主要就是看市場占有率、品牌忠誠度和領(lǐng)導(dǎo)力這三個指標(biāo)。他希望“民族汽車品牌向上計劃”能為民族汽車品牌的向上發(fā)展提供新的模式和新的平臺。

中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會副理事長兼秘書長王昆表示，產(chǎn)品質(zhì)量安全是品牌長青、基業(yè)永存的基礎(chǔ)，品牌創(chuàng)建與培育需要積累和沉淀，這是一項久久為功、持續(xù)推進(jìn)的長期工作。

據(jù)記者了解，目前，中汽中心已經(jīng)確定了品牌向上五步走的階段性研究內(nèi)容和工作目標(biāo)。將通過廣泛深入的調(diào)研和比對分析，凝練并提取與民族汽車品牌強相關(guān)的核心關(guān)鍵因素，并依次初步構(gòu)建多維度、多層次的研究體系；選擇一批具有可比性的民族品牌和外資品牌案例進(jìn)行比對分析，驗證其科學(xué)性，同時摸清并定位民族汽車品牌的現(xiàn)狀、短板和差距；匯聚多方智慧，制定針對性的品牌向上行動的實施方案。