中國消費者報報道（記者徐文智 ）9月23日上午，風(fēng)清露冷，秋雨蒙蒙，記者如約來到西安市高陵區(qū)的陜西汽車集團股份有限公司（簡稱陜汽）。剛一走進廠區(qū)大門，一間巨型玻璃展廳映入眼簾，一輛紅色陜汽高端重卡德龍X6000，英姿雄武，昂首?？吭谡箯d內(nèi)。德龍X6000擁有421項技術(shù)專利，技術(shù)指標與歐美同步，專門為其配套的“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得2018年度國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎。

傲骨錚錚，使人欽佩；輝煌過往，則令人仰目。在現(xiàn)代化的廠區(qū)緩緩而行，時常會看到一輛輛嶄新的綠色軍車停在路邊，整齊排列。從陜汽駛出的重型軍用越野車占全軍同類裝備市場份額90%以上。這座1968年建廠的國有企業(yè)從秦嶺腳下一路走來，步履堅定，勠力奮進，如今已經(jīng)成為擁有員工3萬多名、年產(chǎn)汽車20余萬輛、工業(yè)產(chǎn)值過千億元的大型商用車企業(yè)集團。

陜西汽車集團股份有限公司卡車生產(chǎn)線。徐文智/攝

即使涼氣浸膚，但是四周洋溢的蓬勃向上的生產(chǎn)氣氛依然暖心。見面伊始，陜汽質(zhì)量管理部部長趙承軍的開場白令記者怦然而動：“我們將產(chǎn)品生產(chǎn)（內(nèi)循環(huán)）的質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)與客戶運營（外循環(huán)）的質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)連通，這種雙循環(huán)智能質(zhì)量管理模式，目前在國內(nèi)同行業(yè)中屈指可數(shù)。”趙承軍對《中國消費者報》記者說。

用電子筆點開辦公室一架落地演示大屏，剎那間，陜汽智能質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺躍然而出。隨著屏幕頁面不停翻動，陜汽65萬余輛在用卡車的各項數(shù)據(jù)，如VIN碼、車系、車型、故障代碼、維修類別、路況、負載、扭矩、轉(zhuǎn)速等一目了然，從產(chǎn)品生產(chǎn)的數(shù)據(jù)到客戶使用的數(shù)據(jù)盡收眼底。

“當(dāng)前在保車輛33萬輛左右，比去年同期數(shù)量增長了近10%，但是企業(yè)售后支出金額卻下降了將近10%。這樣的數(shù)據(jù)變動，說明企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量得到了提升。”趙承軍看著質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺上的指標給記者舉例說，“再比如細分市場指標，可以看到城建渣土車運營時間基本在晚上，運行路線主要在城郊結(jié)合部，車速較快，結(jié)合車輛售后質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，可以對出廠車輛性能進行針對性的精準調(diào)校，渣土車車燈亮度要高、剎車距離要短、防水性能要高以及增加駕駛艙360度環(huán)視功能等。”

一直站在大屏幕前解說的趙承軍轉(zhuǎn)身笑著告訴記者，這些例子說明通過智能質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺實時抓取車輛數(shù)據(jù)，采用故障比對、失效因子分析、多維度算法集成、仿真建模等方法就可以對車輛開展精準智能預(yù)研。同時，這個智能平臺可以自動捕捉、解析車輛運營質(zhì)量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)與上下游產(chǎn)業(yè)鏈實時共享，設(shè)定閾值，從而可以及時智能預(yù)警。

近年來，陜汽積極探索企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過數(shù)據(jù)湖項目將企業(yè)內(nèi)部研產(chǎn)供銷服等數(shù)十個信息化系統(tǒng)與外部車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)連通，構(gòu)建了智能質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺，為雙循環(huán)智能質(zhì)量管理模式奠定了基礎(chǔ)。

那么，陜汽是如何通過PLM、MDM、MES、DMS等數(shù)十個信息化系統(tǒng)連通產(chǎn)品生產(chǎn)與客戶運營兩個領(lǐng)域，從而實施精準的智能質(zhì)量管理？在陜汽卡車生產(chǎn)一線，記者找到了答案。

總裝配廠內(nèi)飾檢驗員張彥星檢查車輛裝配情況。徐文智/攝

在陜汽總裝配廠內(nèi)飾裝配線工位上，工人們正在有條不紊地安裝配件?！吨袊M者報》記者見到了正在仔細核驗工人裝配質(zhì)量的檢驗員張彥星。他告訴記者，剛才駕駛室檢驗中發(fā)現(xiàn)的外手柄缺件等問題，通過手中平板電腦上顯示的MES即車輛生產(chǎn)過程信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)進行了資料輸入，下一道工序檢驗員登錄MES系統(tǒng)后，就可以知道上一道工序出現(xiàn)了哪些問題，是否得到了修正，從而確保配件安裝質(zhì)量?？傃b配廠質(zhì)檢科副科長郭佳麗告訴記者，一條生產(chǎn)線上設(shè)定有10個質(zhì)檢員，他們通過MES信息系統(tǒng)可以對卡車整車裝配質(zhì)量了然于胸，進而防患于未然。

客戶為導(dǎo)向的外循環(huán)影響和推動卡車生產(chǎn)的內(nèi)循環(huán)，在郭佳麗的進一步講述中得到了闡釋。她對記者說：“卡車初期故障是一個重要質(zhì)量指標，通過DMS系統(tǒng)即車輛銷售信息管理系統(tǒng)，企業(yè)梳理大量售后信息后發(fā)現(xiàn)，有的服務(wù)站在初期故障修理中碰到了較多管路漏氣問題。隨后主動聯(lián)系服務(wù)站，了解服務(wù)站對管路漏氣故障的修理方式，最終鎖定故障原因是密封圈安裝問題。依據(jù)這個質(zhì)量數(shù)據(jù)，在卡車裝配生產(chǎn)環(huán)節(jié)原有的針對制動管路的氣密檢測儀工序外，針對非制動管路的漏氣檢測，企業(yè)又增加了一道刷清潔劑的手動檢測工序。”

看著現(xiàn)代化設(shè)備有序運轉(zhuǎn)，聽著質(zhì)量管理人員的細致講述，趙承軍的一席話在記者腦海中不由得浮現(xiàn)：從客戶的視角理解質(zhì)量，就是以客戶滿意的方式為客戶提供產(chǎn)品與服務(wù)。記者揣度，如此內(nèi)涵的“質(zhì)量”，只有產(chǎn)品生產(chǎn)與客戶運營兩個領(lǐng)域質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)充分連通，才能夠真正做到落地落實。在陜汽總裝配廠生產(chǎn)一線的90多分鐘時間里，記者耳聞目睹的質(zhì)量小故事對此做了有力的注解。

趙承軍告訴記者，53年來，陜汽的質(zhì)量管理模式從傳統(tǒng)檢驗把關(guān)、全面質(zhì)量管理、“三全”質(zhì)量管理、精準質(zhì)量管理，逐步發(fā)展到目前的智能質(zhì)量管理階段，管理模式不斷迭變，關(guān)鍵質(zhì)量指標大幅提升，給企業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來了不竭的動力。

據(jù)統(tǒng)計，陜汽單車故障率從2016年11.28次/車降到2020年3.18次/車，累計降低71.8%；單車售后質(zhì)量損失從2016年6528元/車降低到2020年1837元/車，累計降低72%。該模式在陜汽全產(chǎn)業(yè)鏈上下游近2100家相關(guān)方共享應(yīng)用，５年來質(zhì)量成本累計下降8.2億，有力促進了全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量水平協(xié)同提升，構(gòu)建了共生共贏的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

在9月16日中國質(zhì)量（杭州）大會上，陜西汽車集團股份有限公司獲得第四屆中國質(zhì)量獎提名獎，表彰該企業(yè)在智能質(zhì)量管理模式中的創(chuàng)新探索與質(zhì)量實踐。在不歇的秋雨中，懷揣暖意的記者真誠祝愿這家令三秦兒女倍感自豪的國有企業(yè)追趕超越、愈飛愈高。