中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）“當(dāng)進(jìn)入L3級(jí)自動(dòng)駕駛狀態(tài)后，駕駛員可以解放雙手雙腳，并且雙眼也可以離開(kāi)道路，你可以利用這個(gè)時(shí)間使用中控屏來(lái)進(jìn)行辦公或者娛樂(lè)?！睂?duì)于消費(fèi)者而言，車企宣稱的智能化出行體驗(yàn)讓人難有抵抗力。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛備受廣大消費(fèi)者追捧，成為購(gòu)車時(shí)的重要參考指標(biāo)。而為了滿足消費(fèi)者日漸增長(zhǎng)的使用需求，各大車企紛紛推出更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。殊不知，汽車企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷中頻頻宣傳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，目前看只是在構(gòu)筑空中樓閣，消費(fèi)者想要體驗(yàn)并非易事。

令人動(dòng)心的L3級(jí)自動(dòng)駕駛

“我現(xiàn)在看車最關(guān)心的就是自動(dòng)駕駛技術(shù)，而不再是那些令人乏味的傳統(tǒng)配置，在自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；絹?lái)之前，我從未像現(xiàn)在這樣關(guān)注過(guò)汽車市場(chǎng)變化，真想早一點(diǎn)體驗(yàn)到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。”準(zhǔn)備購(gòu)買人生第一輛車的90后消費(fèi)者黃悅夕毫不掩飾自己對(duì)自動(dòng)駕駛功能的期待。她認(rèn)為，一輛車若缺失自動(dòng)駕駛技術(shù)，就毫無(wú)吸引力可言。

事實(shí)上，黃悅夕的觀點(diǎn)在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)相當(dāng)具有代表性。

前不久，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)君迪（J.D. Power）發(fā)布的《中國(guó)消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查》顯示，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心指數(shù)為50分，位居全球汽車市場(chǎng)首位，表明我國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛接受程度高、對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心很強(qiáng)。

近年來(lái)，與快速發(fā)展的新能源車節(jié)奏同頻的是，自動(dòng)駕駛步入了發(fā)展快車道。

4月28日，北京市發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立了一套支持車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，系統(tǒng)完整地定義了標(biāo)準(zhǔn)化路側(cè)建設(shè)方案，對(duì)示范區(qū)的建設(shè)形成指導(dǎo)，由點(diǎn)及面地推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)“中國(guó)方案”技術(shù)路線落地，為自動(dòng)駕駛發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛需求，疊加政策層面的積極推動(dòng)，促使汽車企業(yè)在L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣中不能自拔。

汽車企業(yè)布局自動(dòng)駕駛的步伐越來(lái)越快。吳博峰/攝

據(jù)了解，目前，包括吉利、小鵬、長(zhǎng)安在內(nèi)的多家主流車企均推出了L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型。在此基礎(chǔ)上，今年，奔馳、Polestar極星、寶馬等都將首發(fā)或上市搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的全新車型。

當(dāng)充滿無(wú)限可能的高級(jí)別自動(dòng)駕駛擺在消費(fèi)者面前，怎能不在人們心中掀起波瀾？一時(shí)間，自動(dòng)駕駛大有搶過(guò)新能源車風(fēng)頭的趨勢(shì)。

據(jù)汽車企業(yè)介紹，在L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)下，若車速不高于每小時(shí)40公里，駕駛員便可以脫腳、脫手和脫眼，直至系統(tǒng)提醒接管。若提醒接管后駕駛員仍不接管，系統(tǒng)會(huì)減速停車。不難看出，這與目前車企主推的L2級(jí)輔助駕駛功能有明顯區(qū)別。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在汽車市場(chǎng)中，車企和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方向往往基于消費(fèi)端決定，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的客觀需求促使自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展?！跋啾入妱?dòng)化帶給人們用車方式的變化，自動(dòng)駕駛則顛覆了消費(fèi)者的駕駛方式，為消費(fèi)者提供了全新的出行體驗(yàn)，這也是自動(dòng)駕駛深受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的根本原因。”他解釋道。

正是在此背景下，各大車企都開(kāi)始將L3級(jí)自動(dòng)駕駛當(dāng)作主要宣傳點(diǎn)。

車企業(yè)許下的未來(lái)夢(mèng)

高精準(zhǔn)全路段全速域自動(dòng)駕駛、高速過(guò)彎時(shí)獲取路況信息、惡劣天氣下的行車安全……汽車企業(yè)對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛展開(kāi)的瘋狂攻勢(shì)，讓人不禁想問(wèn)：“我真的可以享受到這樣的用車體驗(yàn)嗎？”

很遺憾，答案是不能。

一直以來(lái)，受限于相關(guān)法律法規(guī)的影響，我國(guó)道路交通法規(guī)尚未為L(zhǎng)3及以上自動(dòng)駕駛級(jí)別開(kāi)放“綠燈”，所以無(wú)論車企宣稱搭載何種級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在市場(chǎng)上銷售的最高自動(dòng)駕駛等級(jí)均為L(zhǎng)2級(jí)自動(dòng)駕駛。換句話說(shuō)，當(dāng)下車企所宣傳的“自動(dòng)駕駛”，其實(shí)都是L2級(jí)別及以下的自動(dòng)輔助駕駛。

3月1日起，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)正式施行。按照這一分類，L2為組合駕駛輔助，駕駛員是車輛操作的主體；而只有L2級(jí)以上才屬于“自動(dòng)駕駛”范疇之列。也就是說(shuō)，L2及以下級(jí)別自動(dòng)駕駛僅隸屬于輔助駕駛水平，駕駛?cè)淌冀K需要駕駛員監(jiān)管。

記者在采訪捷途、幾何、愛(ài)馳等多家汽車經(jīng)銷商銷售人員時(shí)，詢問(wèn)能否享受如廠家宣傳的體驗(yàn)感，得到的理由均為“相關(guān)功能受限于法規(guī)限制，還處于調(diào)試階段”，目前只能按照規(guī)定享受L2級(jí)自動(dòng)駕駛，這就意味著消費(fèi)者無(wú)法真正體驗(yàn)到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

“我在你看不到的天空……許下你聽(tīng)不見(jiàn)的承諾”，很多年輕群體都沒(méi)想到，這首耳熟能詳?shù)母枨谄囅M(fèi)市場(chǎng)引發(fā)了共鳴。汽車企業(yè)普遍使用目前消費(fèi)者無(wú)法在現(xiàn)實(shí)生活中體驗(yàn)到的功能作為新車宣傳時(shí)的產(chǎn)品介紹，。

在汽車互聯(lián)網(wǎng)社群平臺(tái)，關(guān)于自動(dòng)駕駛是否為噱頭的質(zhì)疑聲音越來(lái)越多，而且對(duì)自動(dòng)駕駛的質(zhì)疑不僅來(lái)自消費(fèi)市場(chǎng)，汽車業(yè)內(nèi)也存在不同的聲音。

濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光公開(kāi)表示：“當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)就是忽悠，L1和L2級(jí)自動(dòng)駕駛還尚且馬馬虎虎，L3級(jí)自動(dòng)駕駛更是不可能的?！?/p>

復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)楊珉日前也表示，現(xiàn)在部分新造車品牌動(dòng)輒就是L2級(jí)自動(dòng)駕駛起步，其中不乏已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)別的，但客觀來(lái)說(shuō)，安全研究人員認(rèn)為自動(dòng)駕駛安全性并沒(méi)有想象中“那么香”，在對(duì)某L4級(jí)系統(tǒng)測(cè)試后，其實(shí)際表現(xiàn)遠(yuǎn)不如宣稱中那么穩(wěn)定，因此不建議消費(fèi)者嘗試L2級(jí)以上自動(dòng)駕駛功能?！?/p>

由此可見(jiàn)，被車企廣泛宣傳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，是車企給消費(fèi)者許下的一個(gè)短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)。

律師觀點(diǎn)：打“擦邊球”涉嫌虛假宣傳

日前，消費(fèi)者董先生向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》反映，他看到車企宣稱車輛搭載的APA6.0自動(dòng)泊車和L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能后購(gòu)買了車輛，但實(shí)際購(gòu)車后才發(fā)現(xiàn)車輛并沒(méi)有如廠家宣傳的使用功能。董先生對(duì)記者表示：“廠家給出的解釋是‘實(shí)驗(yàn)于測(cè)試車’?！?/p>

然而，汽車企業(yè)在對(duì)外宣傳時(shí)，并未聲明宣傳與實(shí)際功能不符。

記者注意到，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，這樣的情況并非個(gè)案。比如，新造車品牌愛(ài)馳汽車旗下主打車型U6：在官方宣傳中，愛(ài)馳汽車反復(fù)強(qiáng)調(diào)U6車型“擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力”，是“真正意義上的純電智能轎跑”。但實(shí)際上，愛(ài)馳汽車U6車型僅僅是在個(gè)別使用場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并非全區(qū)域的使用。值得注意的是，很多消費(fèi)者誤以為愛(ài)馳汽車U6車型的所有出行場(chǎng)景都實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛。這些實(shí)則是在信息不對(duì)稱情況下的夸大宣傳，消費(fèi)者很有可能被誤導(dǎo)，誤以為企業(yè)已經(jīng)推出全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

那么，汽車企業(yè)這樣的宣傳方式是否存在誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌？

北京瀛和律師事務(wù)所律師王奕天在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，根據(jù)《廣告法》的規(guī)定，廣告應(yīng)當(dāng)真實(shí)、合法，廣告對(duì)商品的性能、功能、允諾以及服務(wù)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、清楚、明白。如果廣告注明的商品或者服務(wù)不存在，或者虛構(gòu)使用商品及服務(wù)效果，則會(huì)被認(rèn)定為虛假?gòu)V告。部分商家以“L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”作為廣告進(jìn)行宣傳，但又無(wú)法讓消費(fèi)者合法使用，其宣傳功能與消費(fèi)者實(shí)際使用有一定差距，存在虛假宣傳的成分，商家是在打自動(dòng)駕駛宣傳的“擦邊球”。

3月1日起，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱《分級(jí)》）正式實(shí)施。依據(jù)《分級(jí)》，車企宣傳的“L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”對(duì)應(yīng)的我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)為“3級(jí)——有條件自動(dòng)駕駛”。

值得說(shuō)明的是，L3級(jí)駕駛自動(dòng)化是有條件的自動(dòng)化，不代表自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以持續(xù)、動(dòng)態(tài)并自動(dòng)執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略。王奕天表示，希望消費(fèi)者能夠?qū)ψ詣?dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)有所了解，避免因部分商家濫用、誤用自動(dòng)駕駛技術(shù)受到不必要的損失。