中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者王小月）隨著電商進(jìn)入存量市場(chǎng)，供應(yīng)鏈成電商必爭(zhēng)之地。“6•18”大促在即，各大電商平臺(tái)已開(kāi)啟預(yù)售模式。價(jià)格和質(zhì)量外，物流時(shí)效已成比拼重點(diǎn)。

眾所周知，普通物流電商履約，往往涉及消費(fèi)者下單、商家發(fā)貨和快遞攬收，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要等候半天到一天，疊加上配送時(shí)間，次日達(dá)已是物流極限。在部分大中城市，晚上下單，第二天早上收到包裹已司空見(jiàn)慣。在此背景下，發(fā)力“半日達(dá)”對(duì)于整個(gè)電商行業(yè)來(lái)說(shuō)都尤為重要。

從今年3月底開(kāi)始，菜鳥(niǎo)、京東物流、順豐紛紛提出“半日達(dá)”服務(wù)，以期更快觸達(dá)消費(fèi)者。

具體來(lái)看，菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市提出“1212半日達(dá)”服務(wù)，即“中午12點(diǎn)前下單，晚上9點(diǎn)前送達(dá)；晚上12點(diǎn)前下單，上午12點(diǎn)前送達(dá)”，以中午和晚上的兩個(gè)12點(diǎn)位訂單截點(diǎn)，訂單商品的分揀、打包、分撥、配送實(shí)時(shí)進(jìn)行，讓倉(cāng)配全鏈路環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。截至5月，“半日達(dá)”已在上海、廣州、深圳、杭州等8個(gè)城市上線(xiàn)。

無(wú)獨(dú)有偶，京東物流則在4月推出創(chuàng)新業(yè)務(wù)“云倉(cāng)達(dá)”，為O2O非即時(shí)需求訂單提供成本、效率、體驗(yàn)更優(yōu)的半日達(dá)履約方案；5月4日，順豐集團(tuán)官方賬號(hào)宣布，同城半日達(dá)服務(wù)升級(jí)，全國(guó)覆蓋超80城，針對(duì)文件、禮品、鮮花、藥品等物品,實(shí)現(xiàn)上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到。

如今，快遞價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能更快一步將包裹送達(dá)，不僅可以帶來(lái)低退貨率和高品質(zhì)服務(wù)，也意味著離消費(fèi)者更近一步。一時(shí)間，物流巨頭齊聚“半日達(dá)”服務(wù)。

一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，有的快遞公司提出半日達(dá)，一般是從快遞攬收開(kāi)始計(jì)算，實(shí)際上從消費(fèi)者支付、商家發(fā)貨再到快遞攬收，中間往往還需要等候半天到一天時(shí)間?！岸Ш灠肴者_(dá)的實(shí)現(xiàn)，有賴(lài)于倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈，這也曾是亞馬遜使用的模式。在國(guó)內(nèi)被京東發(fā)揚(yáng)光大，如今菜鳥(niǎo)也是類(lèi)似的模式。倉(cāng)庫(kù)和配送一體化的操作，整個(gè)鏈路效率提升，讓消費(fèi)者從支付到簽收能快起來(lái)。”

不難看出，當(dāng)前物流業(yè)發(fā)力“半日達(dá)”不僅滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)快速、高效物流服務(wù)的需求，也對(duì)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈能力提出了更高要求。

盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，中國(guó)的電商市場(chǎng)看似成熟，但其實(shí)一直處于高速競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)中。在此情況下，用戶(hù)體驗(yàn)被放在了一個(gè)尤為重要的高度。除了價(jià)格和質(zhì)量，時(shí)效性日益成為消費(fèi)者選擇物流企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。而比起快遞企業(yè)，京東物流、菜鳥(niǎo)提出“半日達(dá)”，可以利用京東、阿里的集中采購(gòu)、控制商品流程的能力來(lái)優(yōu)化物流效率和降低成本。

“實(shí)現(xiàn)‘半日達(dá)’服務(wù)，這就要求供應(yīng)鏈具備高效、精準(zhǔn)、可控的能力，包括但不限于倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送、信息技術(shù)等方面。同時(shí)，需要不斷提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送效率?！鄙虅?wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，半日達(dá)服務(wù)已成為物流業(yè)的趨勢(shì)，未來(lái)有望成為行業(yè)標(biāo)配的半日達(dá)服務(wù)將成為物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

財(cái)經(jīng)評(píng)論員張雪峰認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)半日達(dá)服務(wù)，物流企業(yè)需要具備高效的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息化等能力，同時(shí)需要與零售商、供應(yīng)商等建立緊密的合作關(guān)系，以保證貨物能夠快速、準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者手中。

可以看到，“半日達(dá)”服務(wù)主要服務(wù)于電商平臺(tái)，平臺(tái)批量采購(gòu)，就消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的一些標(biāo)品來(lái)說(shuō)，比起零售平臺(tái)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。除了讓消費(fèi)者更快收到包裹外，“半日達(dá)”服務(wù)不斷升級(jí)，服務(wù)城市不斷增多，是否會(huì)對(duì)即時(shí)零售市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩者分屬于不同的賽道。以菜鳥(niǎo)半日達(dá)為例，主要是承接天貓超市的包裹配送，以超市百貨類(lèi)商品為主，通常用一個(gè)大倉(cāng)覆蓋全程，倉(cāng)內(nèi)超過(guò)3萬(wàn)個(gè)商品種類(lèi)，比一座線(xiàn)下的超市種類(lèi)更為豐富，主打的是商品的豐富度，并且覆蓋范圍廣。即時(shí)零售則在生鮮等類(lèi)目上更具優(yōu)勢(shì)。

張雪峰也認(rèn)為，即時(shí)零售市場(chǎng)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比如生鮮種類(lèi)、更靈活的銷(xiāo)售模式等，半日達(dá)服務(wù)和即時(shí)零售市場(chǎng)可以相互補(bǔ)充，共同推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。