中國消費者報報道（記者吳博峰）近日，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（以下簡稱網(wǎng)聯(lián)汽車大會）在北京召開。在這場以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主題的饕餮盛宴中，呈現(xiàn)出哪些新的技術趨勢？又將如何影響廣大消費者的用車生活？《中國消費者報》記者在現(xiàn)場進行了深入采訪。
智能出行日新月異
“要不要做一場游戲，比如成語接龍或是猜謎語，來緩解長路駕駛的疲倦感?！眲倓傋哌M網(wǎng)聯(lián)汽車大會，記者的注意力就被一番聽似兩位成年人之間的對話所吸引。實際上，這是車載智能語音系統(tǒng)和一位參觀者在交流。
此前，由于技術水平有限，搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的量產(chǎn)新車，大多只能完成既定語音指令的操作，比如打開天窗、關閉空調(diào)、播放音樂等功能。經(jīng)過幾年的市場沉淀，這些曾經(jīng)刷新消費者用車方式的既定語音指令逐漸被視為“傳統(tǒng)”功能。在此背景下，曾經(jīng)改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降钠?，如何自我革新再次滿足消費群體新需求？
一場以消費者需求為出發(fā)點的智能化比拼就此展開。
更懂人們交流語義的AI大模型對話交流系統(tǒng)、全新亮相的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、品類繁多的網(wǎng)聯(lián)化技術最新成果……今年網(wǎng)聯(lián)汽車大會讓記者明顯感受到汽車品質(zhì)和智能化水平的全面提升。
“沒想到此前在科幻電影中看到的場景如今真的走進現(xiàn)實，如果能將其投入市場化應用，那么既能躲避擁堵，又能節(jié)能環(huán)保?！毕M者陳冰在了解完一款無人飛行器產(chǎn)品后向記者表示，希望在不久的將來，能夠親身體驗一把飛起來的感覺。
智能飛行器受到現(xiàn)場觀眾青睞。吳博峰/攝
展臺工作人員對記者介紹說，這款飛行器的最大載重是160公斤，能夠搭載兩名成年人，設計飛行高度是1000米以內(nèi)，它的純電續(xù)航時長可達25分鐘，對起降環(huán)境要求較低，預計在2026年前后量產(chǎn)下一代產(chǎn)品。
工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率進一步提升，達到了42.4%。在關鍵技術上，新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)了裝車應用，跨域融合與控制器技術實現(xiàn)突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。業(yè)內(nèi)預測，兩年后我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率有望達到75%。
近年來，我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確規(guī)劃目標。國家發(fā)展改革委和工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)的目標。
值得一提的是，北京大興機場在本屆網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間開通自動駕駛接駁服務，首都機場在大會期間開通自動駕駛接駁服務，真正實現(xiàn)自動駕駛車輛在社會開放道路上的人車混行。同時，本屆網(wǎng)聯(lián)汽車大會還設立京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群展區(qū)、“頭號玩家”AI大模型+汽車互動專區(qū)等特色展區(qū)，大幅提升了公眾參與體驗感，宣傳推廣智能網(wǎng)聯(lián)前沿科技。
現(xiàn)場觀眾體驗智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛樂趣。吳博峰/攝
自動駕駛規(guī)范發(fā)展
目前，組合駕駛輔助（2級）自動駕駛車型已廣泛應用。記者在網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，無論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，基本上所有車企均有搭載有條件自動駕駛（3級）車型的準備和量產(chǎn)規(guī)劃。
因相關法規(guī)限制，目前3級自動駕駛?cè)蕴幱跍y試階段，但這絲毫沒有影響汽車企業(yè)的相關投入。據(jù)悉，在今年年底舉行的2023廣州國際車展上，將有多家車企集中展示有條件自動駕駛（3級）及以上技術成果。
汽車市場追逐自動駕駛的熱度不止停留在主機廠，我國還一直積極推進自動駕駛路測牌照的發(fā)放工作。截至今年上半年，我國已有超33座城市發(fā)放了自動駕駛路測牌照。比如，天津市河北區(qū)日前獲得中心城區(qū)首批自動駕駛路測牌照，兩臺自動駕駛中巴車將正式開始公開道路測試，這標志著自動駕駛車輛首次具備在天津市中心城區(qū)開放測試道路進行路測的條件。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為此次展會的主角。吳博峰/攝
但在追逐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的道路上，更為核心的是安全。9月22日，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任肖凌云在網(wǎng)聯(lián)汽車大會上發(fā)言時表示：“在新技術應用當中，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了安全性挑戰(zhàn)。比如，在自動駕駛或者高級輔助駕駛功能應用時，車輛在包括障礙物、預測不足等情況時，可能會出現(xiàn)無法識別或誤識別的概率?！彼€分享了一起真實事故案例：一個車輛開啟自動駕駛模塊，在右側(cè)車輛切入的過程中，它丟失了目標識別，加速撞向了切入車輛。
事實上，去年，市場監(jiān)管總局（標準委）發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》就已正式實施。與傳統(tǒng)車輛相比，自動駕駛車輛在真正“上路”前需要在自動駕駛功能方面通過仿真、試驗臺架、試驗場、封閉道路、公共道路測試等多項驗證環(huán)節(jié)。
談及“沙盒”監(jiān)管和汽車召回的區(qū)別時，肖凌云表示，召回監(jiān)管是面向所有汽車產(chǎn)品和汽車技術的，而“沙盒”監(jiān)管面向的是新技術、新功能和新模式。召回監(jiān)管主要面向更多已知的風險，對于未知的，尤其是新技術和新功能產(chǎn)生的未知風險，要通過“沙盒”監(jiān)管來進行規(guī)制和調(diào)整。
標準體系愈加完善
據(jù)相關機構統(tǒng)計，去年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模近1070億元，比2017年增長近四倍，預計到2025年將突破2000億元。在龐大的規(guī)模效應背景下，業(yè)內(nèi)普遍認為，標準制定是智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展的關鍵，要為更高階自動駕駛大規(guī)模量產(chǎn)持續(xù)鋪路。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備環(huán)境感知、智能決策和自動控制，或與外界信息交互乃至協(xié)同控制功能的汽車，是推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。其技術邏輯和商業(yè)模式正在發(fā)生的深刻變革，而這也對標準體系建設提出了更高要求。
前不久，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（以下簡稱《指南》），旨在為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供更加完善的標準體系?！吨改稀凤@示，我國計劃到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。
《指南》明確提出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設的短期和長期目標，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了明確方向和路徑。短期來看，到2025年，我國將形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的標準體系，這意味著在不久的將來，消費者有望看到更加智能、安全的駕駛輔助系統(tǒng)在市場上廣泛應用。
公安部副部長王志忠在網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，未來將推動修改《道路交通安全法》，增加自動駕駛汽車上路通行條件，交通違法認定、事故責任劃分等內(nèi)容，明確法定地位，明晰法律責任，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有法可依。我國還將推行智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試專用號牌、車輛出廠預查驗等改革新政，積極提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車身份確認、上路測試、安全通行等服務保障，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造便利條件。
