中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者孟剛）近日，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖品牌之間的價(jià)格戰(zhàn)引起社會(huì)廣泛關(guān)注，對(duì)此，有不少車主表示支持，認(rèn)為通過商戰(zhàn)可以給消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的好處。業(yè)內(nèi)專家表示，價(jià)格戰(zhàn)能有效提升服務(wù)的效率和自主性，多種模式共同發(fā)展可滿足不同市場需求，不過建議消費(fèi)者在選擇服務(wù)時(shí)，不僅要考慮價(jià)格因素，還要關(guān)注服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)。

價(jià)格戰(zhàn)火熱

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車市場的價(jià)格戰(zhàn)在持續(xù)進(jìn)行。近日， 途虎養(yǎng)車在港股上市，成為獨(dú)立汽車售后服務(wù)市場首家港股上市公司。隨后，據(jù)媒體報(bào)道，京東集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人在朋友圈發(fā)文稱“恭喜友商掛牌上市，讓更多人關(guān)注到汽車后市場。近期，大家也看到京東養(yǎng)車推出了‘震虎價(jià)’，在此我想邀請(qǐng)大家一起監(jiān)督，所有‘震虎價(jià)’商品都要比友商低5%！”

以某品牌輪胎205/55R16 94H Giti為例，記者了解到，此前其在京東App和途虎養(yǎng)車App的價(jià)格均超過230元。9月中旬京東將價(jià)格調(diào)至229元，途虎養(yǎng)車也迅速跟進(jìn)，把價(jià)格調(diào)至229元。10月25日，記者搜索看到目前該產(chǎn)品在兩個(gè)平臺(tái)的價(jià)格相同，均為229元。

“近日這兩家在直播賣貨時(shí)都很拼，在短視頻平臺(tái)上從早播到晚，價(jià)格也很誘人?！庇熊囍鞲嬖V記者。記者也發(fā)現(xiàn)，以途虎、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖品牌把低價(jià)小保養(yǎng)作為招攬新客戶的常態(tài)化引流項(xiàng)目，價(jià)格相當(dāng)誘人，有的平臺(tái)指定門店使用全合成機(jī)油的保養(yǎng)套餐僅售150元，且包工包料。

大打價(jià)格戰(zhàn)無外乎都是為了市場和消費(fèi)者。對(duì)此，IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)記者表示，這是市場競爭的一種表現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)能夠吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注，提高品牌知名度、增加銷售額。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，當(dāng)前消費(fèi)需求萎縮，市場競爭的差異化有限，因此企業(yè)為了擴(kuò)大業(yè)績，只能進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。

可優(yōu)化消費(fèi)體驗(yàn)

汽車服務(wù)賽道龐大且分散，雖然有企業(yè)先一步上市，但仍有較大增長空間。灼識(shí)咨詢報(bào)告顯示，2022年中國汽車服務(wù)市場規(guī)模已達(dá)1.2萬億元，預(yù)計(jì)2023年至2027年將以9%的復(fù)合年增長率增長，到2027年達(dá)到1.9萬億元。

修車、保養(yǎng)、洗車美容等服務(wù)都屬于養(yǎng)車范疇，被稱為汽車后市場。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，我國是汽車保有量最多的國家，隨著汽車使用年限的增加，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的汽車后市場需求。從這一角度看，汽車后市場大有可為。

但是，由于渠道分散、重線下、供應(yīng)鏈復(fù)雜，汽車服務(wù)賽道目前體量較大的企業(yè)所剩不多。通過此次互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖品牌的深度商戰(zhàn)，可以使互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車體驗(yàn)得到優(yōu)化，滲透率更高，最終受益的還是消費(fèi)者。

不過在市場前景巨大的同時(shí)，服務(wù)信息不透明、店家誠信體系缺失、配件質(zhì)量參差不齊、維保耗費(fèi)時(shí)間長等問題依然存在，誰能解決“4S店貴，小修理廠坑”的難題，誰就能在龐大的汽車后市場占有一席之地。

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車在一定程度上給市場帶來了改變。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，目前的汽車養(yǎng)護(hù)維修O2O模式，一定程度上解決了三個(gè)問題：量、口碑與便捷性。汽車養(yǎng)護(hù)維修“online to offline”，是把線下的商機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。它帶給車主的好處是節(jié)省時(shí)間、價(jià)格實(shí)惠。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，隨著中國O2O商業(yè)模式的快速興起，未來汽車后市場維修保養(yǎng)線上滲透率有望實(shí)現(xiàn)快速增長：2018年汽車維修保養(yǎng)市場電商滲透率僅5%，預(yù)計(jì)2025年可達(dá)到17%，線上消費(fèi)化的趨勢(shì)將驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者對(duì)汽車維保O2O服務(wù)依賴程度加深。

柏文喜表示，汽車養(yǎng)護(hù)市場線上與線下深度結(jié)合，有效提升了服務(wù)的效率和自主性，服務(wù)質(zhì)量也明顯提升。自營型、連鎖型等多種模式共同發(fā)展，可滿足不同市場需求，也出現(xiàn)了不少知名品牌，價(jià)格戰(zhàn)隨之越發(fā)激烈。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，以途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車為首的汽服連鎖格局初步形成。數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，京東養(yǎng)車已開出逾1400家門店，與超過3萬家三方直連門店、4千家4S店達(dá)成合作。途虎養(yǎng)車則有 161 家自營店、4968 家加盟途虎工場店以及2萬家合作門店。

理性看待價(jià)格戰(zhàn)

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖品牌價(jià)格戰(zhàn)，有不少車主表示“平臺(tái)不僅卷價(jià)格，還卷服務(wù)，對(duì)于消費(fèi)者來說又可以省錢啦?！?/p>

值得關(guān)注的是，適度的市場競爭有助于消費(fèi)者得到實(shí)惠，但過低的價(jià)格戰(zhàn)則會(huì)讓行業(yè)進(jìn)入惡性競爭狀態(tài)，并有可能降低整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

有車主告訴《中國消費(fèi)者報(bào)》記者，在直播間搶到了保養(yǎng)產(chǎn)品，去了實(shí)體店卻因?yàn)槿鄙贆C(jī)油等而不能使用。記者也在很多投訴平臺(tái)看到，很多消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)推出的低價(jià)保養(yǎng)產(chǎn)品并不滿意，投訴內(nèi)容包括虛假宣傳、服務(wù)態(tài)度差、產(chǎn)品缺貨等等。

沈萌對(duì)此表示，一分錢一分貨，天下沒有免費(fèi)的午餐。價(jià)格戰(zhàn)會(huì)加劇削弱企業(yè)的收益空間，壓縮企業(yè)改善服務(wù)品質(zhì)的能力。

柏文喜表示，線上汽車養(yǎng)護(hù)市場作為服務(wù)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)線下管理水平和專業(yè)能力要求極高。價(jià)格戰(zhàn)雖然可以吸引消費(fèi)者，但也可能導(dǎo)致企業(yè)為了降低成本而犧牲服務(wù)質(zhì)量。如果企業(yè)不能提供高質(zhì)量的服務(wù)，就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)線上購買的服務(wù)產(chǎn)生不滿和投訴。而且價(jià)格戰(zhàn)使得企業(yè)利潤減少，一些企業(yè)甚至?xí)驗(yàn)闊o法承受價(jià)格壓力而退出市場。因此，企業(yè)在參與價(jià)格戰(zhàn)時(shí)需要權(quán)衡利弊，合理制定價(jià)格策略。他建議消費(fèi)者在選擇服務(wù)時(shí)，不僅要考慮價(jià)格因素，還要關(guān)注服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)。企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高員工專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，確保提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。