中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者 李燕京 文/攝）騎行運(yùn)動(dòng)憑借健身、時(shí)尚、科技等新元素讓“沉寂多年”的自行車再次成為了時(shí)尚產(chǎn)品?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，伴隨著越來(lái)越多的人加入自行車騎行大軍，不僅自行車店多了起來(lái)，自行車的價(jià)格也是逐漸走高，動(dòng)輒幾千上萬(wàn)元專業(yè)“坐騎”備受騎行愛好者的青睞。新一輪自行車消費(fèi)熱潮正在蓬勃興起。

市場(chǎng)日益火爆

在北京市石景山區(qū)楊莊一家自行車店里，銷售人員程明對(duì)記者說(shuō)：“這兩年能明顯感覺到騎行的人越來(lái)越多。我賣了十幾年自行車，從來(lái)沒看到這么火過(guò)。從去年開始，一個(gè)月能賣以前三四個(gè)月的量?！?/p>

天津市靜海區(qū)被譽(yù)為“中國(guó)自行車電動(dòng)自行車之都”，吳磊在這里開自行車配件廠已經(jīng)20多年。他說(shuō)：“自行車的生產(chǎn)經(jīng)歷了幾起幾落，近兩年又迎來(lái)了一次爆發(fā)。我們從去年初就明顯感覺到訂單增多，到了去年二季度產(chǎn)能開始吃緊，從去年中旬起，我們便一邊生產(chǎn)一邊改造生產(chǎn)線，提高產(chǎn)量及產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>

自行車正在被更多的人關(guān)注，抖音電商數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，自行車整車銷量環(huán)比增長(zhǎng)了7.41倍，抖音里與自行車相關(guān)的話題播放量超過(guò)76億次；小紅書上，關(guān)于“騎行”的筆記已超過(guò)100萬(wàn)篇。另?yè)?jù)天貓數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”，公路自行車銷售額增幅達(dá)305%。

銷量的不斷增長(zhǎng)也促使自行車制造企業(yè)的數(shù)量快速增長(zhǎng)。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有自行車相關(guān)企業(yè)256.11萬(wàn)家。近十年，我國(guó)自行車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)率持續(xù)為正，2022年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，注冊(cè)量同比增長(zhǎng)118.18%至70.01萬(wàn)家。

自行車已經(jīng)成為個(gè)性化產(chǎn)品，每個(gè)消費(fèi)者都可以根據(jù)自己需求定制專屬產(chǎn)品。

盡管自行車制造企業(yè)的數(shù)量快速增長(zhǎng)，但似乎仍舊不能全面滿足消費(fèi)者的需求。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在自行車品牌、自行車銷售實(shí)體店都在增多，但是一些熱門品牌的暢銷車型，還是處于斷貨狀態(tài)。買車要預(yù)訂，短則一個(gè)月，多則三四個(gè)月，甚至半年才能取到貨。

銷量與產(chǎn)能增漲的動(dòng)能無(wú)疑是來(lái)自消費(fèi)者的購(gòu)買力。程明說(shuō)：“騎行運(yùn)動(dòng)有著明顯的特點(diǎn)，不受場(chǎng)地限制，而且可以瘦身減肥、鍛煉身體、減輕壓力、放松心情。約上三五好友一起騎行，又使得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)具有了社交價(jià)值。消費(fèi)者越來(lái)越重視情緒價(jià)值，特別是年輕消費(fèi)者，愿意為快樂(lè)、健康買單。這兩年騎行愛好者增多，就連女性參與人數(shù)也有了顯著提高，更是使得自行車消費(fèi)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！?/p>

中高端車型受青睞

記者在電商平臺(tái)上看到，幾百元的自行車供應(yīng)十分充足，而萬(wàn)元以上的自行車一些型號(hào)需要預(yù)定。在北京首鋼工業(yè)遺址公園記者看到多家銷售自行車的實(shí)體店，在一家TREK品牌自行車店里，銷售人員告訴記者：“我們這里最便宜的車售價(jià)6800元，公路自行車入門級(jí)的價(jià)格為13000元，個(gè)別車型、定制車型都要等，估計(jì)要到明年才能拿車。”

購(gòu)買中高檔自行車前都要經(jīng)過(guò)樣車測(cè)試，確定騎行者腿長(zhǎng)、臂長(zhǎng)后才能確定購(gòu)買型號(hào)。

價(jià)格便宜的車供應(yīng)充足，而貴的車卻要等，這是為什么呢？“消費(fèi)者的需求在改變，造成了中高端車供應(yīng)緊張。從零部件供應(yīng)情況看，中低端車供應(yīng)一直很充足，但高端自行車因?yàn)橐酝枨罅坎淮?，產(chǎn)量也不高，所以消費(fèi)者需求快速增加后產(chǎn)能增長(zhǎng)跟不上，因此交付期相對(duì)較長(zhǎng)?！眳抢趯?duì)記者說(shuō)，從消費(fèi)需求看，中高端車依然好賣。低端通勤車會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩，甚至?xí)l(fā)生價(jià)格戰(zhàn)。

如今，消費(fèi)者對(duì)于自行車的需求已不僅僅局限于通勤，而是升級(jí)為運(yùn)動(dòng)設(shè)備甚至是比賽設(shè)備，這也就意味著對(duì)產(chǎn)品的需求發(fā)生了變化。騎行愛好者小菲對(duì)記者說(shuō)：“現(xiàn)在能滿足騎行運(yùn)動(dòng)需求的自行車從功能上看主要分三種：城市、公路、越野。我是上個(gè)月才正式接觸騎行運(yùn)動(dòng)的。剛一入門，就購(gòu)入了一輛一萬(wàn)多元的山地自行車。作為愛好自行車運(yùn)動(dòng)的新手，我希望挑戰(zhàn)一些有難度的動(dòng)作，因此只有較高端的車在性能上才可以滿足我在越野時(shí)對(duì)速度、安全、舒適性的需求。我加入的騎行車隊(duì)里，好幾位隊(duì)友的車都在七八萬(wàn)元左右，他們每年都要參加幾場(chǎng)自行車比賽，所以對(duì)車的性能要求更高?！?/p>

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)郭文玉向記者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在內(nèi)的一線城市中高端自行車“一車難求”現(xiàn)象較為突出，但二三線城市不明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來(lái)，中高端運(yùn)動(dòng)自行車內(nèi)銷增幅超過(guò)30%。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，自行車、電動(dòng)自行車規(guī)模及以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)2100億元，同比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%以上。其中，自行車行業(yè)營(yíng)收利潤(rùn)率提升至5.4%。

定制改裝彰顯個(gè)性

“店里的自行車3000元以上的算入門，3000元以下的只能算是代步車，七八千元的車稍微比入門強(qiáng)一點(diǎn)，可以加入業(yè)余騎行，一萬(wàn)元以上的車就可以參加比賽了，專業(yè)的得三四萬(wàn)元以上?！?span style="text-wrap: wrap;">北京首鋼工業(yè)遺址公園一家綜合性自行車店的銷售人員對(duì)記者說(shuō)，“騎行圈里還有‘器材黨’，有的專業(yè)玩家喜歡改裝車，改裝一套下來(lái)花個(gè)十來(lái)萬(wàn)元的大有人在?！?/p>

同樣的自行車價(jià)格差距如此之大，他們之間又有怎樣的差距呢？記者了解到，高端自行車之所以貴，與其所用材質(zhì)、工藝、性能有關(guān)。高端自行車用的車架材料從強(qiáng)度到剛性要遠(yuǎn)高于普通車架所用的鋼材，而且工藝先進(jìn)，在保證強(qiáng)度的前提下管壁更薄、更輕。變速器也是個(gè)價(jià)格較高的配件，質(zhì)量好的產(chǎn)品穩(wěn)定性強(qiáng)、變速精準(zhǔn)、連續(xù)變速不跳擋。

中高檔自行車價(jià)格不菲，一輛兒童款的山地車都要幾千元

北京首鋼工業(yè)遺址公園一家綜合性自行車店的銷售人員指著一輛標(biāo)價(jià)16800元的車對(duì)記者說(shuō)：“這輛是公路自行車，車架是碳釬維的；變速器是禧瑪諾的；剎車是油壓碟剎，以前剎車是圈剎，現(xiàn)在已經(jīng)和汽車的剎車方式一樣了；整車重量才8公斤，可以算是一款玩家入門級(jí)的產(chǎn)品?！?/p>

這位銷售人員還告訴記者：“所有的車都可以換配置，比如這輛16800元的車，車把、輪組可以選載碳纖維或者鋁合金的，如果選擇碳釬維的售價(jià)就要19000多元。變速器也可以升級(jí)，目前的變速器價(jià)格在9000元左右，算是高端入門級(jí)，最高等級(jí)的變速器價(jià)格要30000多元，所以自行車最終的價(jià)格要看您具體選擇的配置了。”

中高端車動(dòng)輒幾千上萬(wàn)元，但是車輛從材質(zhì)到性能都有著普通自行車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。一位騎行愛好者對(duì)記者說(shuō)：“我的車是公路車，在騎友中不算貴，不到2萬(wàn)元。我在路況、個(gè)人狀況都很好的情況下，騎出過(guò)55公里的時(shí)速，平時(shí)速度一般在每小時(shí)30公里左右。這樣的速度是普通自行車無(wú)法達(dá)到的，而且我們騎行的目的是鍛煉、挑戰(zhàn)自我，如果僅僅是通勤，共享單車就挺好的。這車貴有貴的道理?！?/p>

如今，騎行作為一種新潮運(yùn)動(dòng)方式正在被越來(lái)越多的人認(rèn)同并參與其中，自行車也迎來(lái)了一次消費(fèi)升級(jí)潮，并帶動(dòng)整個(gè)自行車行業(yè)再次走向繁榮。