中國消費者報報道（記者吳博峰）在收獲成色十足的“金九銀十”后，國內車市正朝著新的目標進發(fā)。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數據顯示，11月汽車銷量完成297萬輛，同比增長27.4%，打破了自2018年以來單月最高銷量紀錄。

今年下半年，國內車市屢屢用刷新歷史銷量新高的表現，打消業(yè)內對于車市下滑的質疑，并讓人們對其未來的市場表現充滿期待。

“翹尾”行情再現

今年，年末汽車市場再現“翹尾”行情。

得益于車企優(yōu)惠力度加大及經銷商為了沖擊年度銷售任務，國內汽車市場往往會在四季度掀起銷售高峰。這被業(yè)內視為一種行業(yè)發(fā)展規(guī)律。不過，去年由于市場環(huán)境對汽車消費市場沖擊，消費者購車需求釋放受阻，終端汽車市場表現低于預期，導致業(yè)內滿懷期待年底出現的“翹尾”行情突然“爽約”。因此，今年11月車市表現是延續(xù)去年的低迷還是就此觸底反彈，成為市場各方關注的焦點。

汽車月度銷量及增長率變化趨勢。資料圖片

中汽協(xié)數據顯示，1—11月，汽車銷量累計完成2693.8萬輛，同比增長10.8%，增速較1—10月提升1.7個百分點。中汽協(xié)副秘書長陳士華在解讀11月數據表現時對《中國消費者報》記者表示，目前我國經濟總體保持回升向好態(tài)勢，汽車行業(yè)市場需求較快釋放，各項政策協(xié)同發(fā)力，推動汽車市場實現銷量合理增長。11月，汽車市場購車需求進一步釋放，當月乘用車表現良好，商用車保持較快增長，新能源車和汽車出口引領行業(yè)增長。

數據顯示，11月乘用車銷量同比增長高達25.3%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，所有乘用車細分市場產銷均呈不同程度增長。中汽協(xié)副總工程師許海東向《中國消費者報》記者透露，當月快速增長的原因一方面是受年底的“翹尾”因素影響，另一方面與去年同期基數較低有關。

這樣的市場表現超出了業(yè)內預期。9月，財政部、商務部等7部門聯合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》提出，今年汽車行業(yè)力爭實現全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%的目標。僅時隔3個月，汽車銷量已提前完成全年汽車銷量目標，同比增幅更是達到兩位數，遠超此前官方預測。

顯然，國內車市正朝著突破歷史銷量新高目標加速邁進。

截至目前，我國車市銷量最高紀錄是2017年創(chuàng)造的2887.89萬輛。在還有一個月的情況下，如果按照當前發(fā)展情況推算，本月車市只需完成194萬輛的銷量便可輕松打破這一紀錄。陳士華表示，伴隨政策效果持續(xù)顯現，各地車展及促銷活動發(fā)力，疊加車企最后一月收尾沖刺，預計本月汽車市場將會持續(xù)向好，汽車產銷全年有望創(chuàng)造歷史新高，超預期完成全年預測目標。

自主品牌成為大贏家

與國內新車市場發(fā)展同頻的是，自主品牌也駛入了發(fā)展高速軌道。

近年來，伴隨電動化戰(zhàn)略持續(xù)深入人心，提前布局新能源車市場的自主品牌與合資品牌完成了市場地位的互換，現已持續(xù)兩年以上成為乘用車市場最大份額，且領先優(yōu)勢仍在不斷擴大。

11月，自主品牌乘用車市場份額達59.7%，同比上升5.4個百分點，連續(xù)兩個月保持在59.5%以上，距離突破六成市場份額僅“一步之遙”。今年前11個月，自主品牌乘用車市場份額達55.8%，累計銷量同比增長23.8%，明顯高于整體車市平均增幅。

面對自主品牌強勢的發(fā)展態(tài)勢，合資品牌卻紛紛陷入了低迷。1—11月，德系、日系、美系和韓系四大國別車系市場份額均低于兩成。其中，在2020年還擁有近三成市場份額的德系和日系車企，目前市場份額分別為17.9%和14.5%，下降均超三成。此外，美系和韓系市場份額僅為8.8%和1.6%。

為了扭轉銷量下滑頹勢，合資品牌紛紛通過降價促銷方式，吸引消費市場關注。然而，合資車企展現的誠意依然難以換來高增長。記者了解到，11月合資品牌經銷商庫存指數達61.6%，表明合資品牌的庫存壓力較大。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，各地經銷商反饋，產品價格下降的比例提升到近60%，反映出車市價格競爭進一步加劇。與此相反，成交率有所下降，實際上就是因為持續(xù)的大面積的價格下探，導致部分消費者觀望情緒提升。

一邊是蓄勢待發(fā)朝著更高目標邁進的自主品牌，另一邊是處于下滑階段的外資品牌，兩者的市場表現形成了鮮明對比。

具體來看，自主品牌乘用車在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部自主車企轉型升級表現較好，多家汽車品牌市場份額提升明顯。數據顯示，在11月廠商批發(fā)銷量榜單前三名均為自主品牌，合計占據27.6%的市場份額。

全方位的領先優(yōu)勢，為自主品牌展現技術實力提供了更多空間。記者梳理新車上市信息發(fā)現，本月1—15日，各大車企累計投放28款新車，其中自主品牌新車達19款，而合資品牌新車僅為9款。陳士華直言，自主品牌發(fā)展形成了良性循環(huán)，通過更具科技實力的產品展現品牌形象，也豐富了消費市場購車選擇。

新能源車年銷量將突破新高

102.6萬輛，是11月新能源車市場銷量的最終結果。2017年，當時擁有國家補貼和地方補貼的新能源車，可謂是享受購車補貼的高峰期。但當時全年新能源車銷量僅為77.7萬輛。如今，完全沒有購車補貼扶持的新能源車卻實現月銷量突破百萬輛。

11月，新能源車市場占有率達到34.5%，市場占有率連續(xù)7個月超30%。在新能源車主要品種中，與上年同期相比，所有新能源車品種產銷均呈兩位數增長。

此前中汽協(xié)預測，今年新能源車推廣目標為900萬輛。而今年前11個月，國內新能源車已累計完成830.4萬輛。中汽協(xié)認為，新能源車將毫無懸念完成全年推廣目標。值得一提的是，今年國內將再次蟬聯全球最大新能源車市場。

短時間內，新能源車市場完成了從無到有，從有到大的跨越式發(fā)展。在此背景下，本月多家車企在談及明年產品規(guī)劃時表示要在新能源領域全面發(fā)力，其中不乏此前電動化轉型較慢的外資品牌。

許海東表示，在轉型發(fā)展的關鍵階段，國內車市以不錯的市場表現為車市發(fā)展注入了信心，更為明年車市發(fā)展奠定良好基礎。