中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰 文/攝）隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；M(jìn)入汽車消費(fèi)市場(chǎng)，作為影響車輛智能化水平的核心因素，曾被視為高精尖技術(shù)代表的汽車芯片與消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)系可能比人們想象的更加密切。

工業(yè)和信息化部日前印發(fā)的《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），提出到2025年，制定30項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)；到2030年，制定70項(xiàng)以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引導(dǎo)和規(guī)范作用，為打造可持續(xù)發(fā)展的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供支撐。

那么，《指南》的推出將對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生何種影響？《中國消費(fèi)者報(bào)》記者展開了調(diào)查。

汽車芯片發(fā)展離不開標(biāo)準(zhǔn)化

在“新四化”理念革新下，人們對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車并不陌生。

工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場(chǎng)滲透率為42.4%，較2022年同期增加近10個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，兩年后我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率有望達(dá)到75%。這意味著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在未來幾年內(nèi)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

事實(shí)上，作為汽車智能化的重要組成部分，芯片在其中發(fā)揮著決定性作用。據(jù)悉，自動(dòng)駕駛芯片是支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)最核心的部件。

一般來說，以往制造一輛普通燃油車所需要的芯片種類至少有40種，單輛車的芯片搭載總量在500顆左右；而隨著汽車產(chǎn)品軟件功能不斷增多，一輛新能源車需要的芯片數(shù)量或超1000顆；而一輛L3級(jí)及以上的更高級(jí)別智能汽車，因?qū)τ跋窦案袘?yīng)系統(tǒng)要求更為苛刻，其芯片搭載總量會(huì)達(dá)到5000顆以上。

兩輛外觀看似相同的車輛，只因車輛內(nèi)核發(fā)生了顯著變化，其芯片使用量之差可能達(dá)10倍以上。從某種意義上而言，芯片已悄然超越動(dòng)力電池，成為消費(fèi)市場(chǎng)最為關(guān)注的對(duì)象。

面對(duì)汽車芯片使用量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，規(guī)范芯片使用標(biāo)準(zhǔn)已擺在市場(chǎng)各方發(fā)展的首要位置。

推動(dòng)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用。

眾所周知，汽車芯片是汽車電子系統(tǒng)的核心元器件，是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)。與消費(fèi)類及工業(yè)類芯片相比，汽車芯片的應(yīng)用場(chǎng)景更為特殊，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性、可靠性和安全性的要求更為嚴(yán)苛，需要充分考慮芯片在汽車上應(yīng)用的實(shí)際需求，有效開展汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作，更好地滿足汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

與此同時(shí)，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域加速融合應(yīng)用，我國汽車芯片的技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品覆蓋率和應(yīng)用成熟度不斷提升，為開展汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作奠定了良好基礎(chǔ)。

中國信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新政的發(fā)布源于汽車產(chǎn)業(yè)快速變革與升級(jí)，隨著汽車新“四化”加速推進(jìn)，汽車芯片作為核心零部件，在整車中的價(jià)值比重不斷提升，但現(xiàn)有的國際標(biāo)準(zhǔn)如AEC-Q系列等已不能完全滿足新技術(shù)、新應(yīng)用對(duì)汽車芯片性能、質(zhì)量和可靠性的要求。

通過建立完善的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)和推動(dòng)我國汽車芯片技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用，培育我國汽車芯片技術(shù)自主創(chuàng)新環(huán)境，提升整體技術(shù)水平，打造安全的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

正因如此，此次出臺(tái)的《指南》備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

《指南》提出，到2025年，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎(chǔ)性要求；到2030年，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用及匹配試驗(yàn)的通用性要求，滿足構(gòu)建安全、開放和可持續(xù)的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的需要。

朱克力認(rèn)為，我國作為全球最大的汽車市場(chǎng)，亟需建立適應(yīng)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的新一代汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證體系。此舉旨在提升國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，確保汽車產(chǎn)品的安全性、可靠性和先進(jìn)性，進(jìn)而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

更好地滿足汽車市場(chǎng)需求

目前，雖然汽車芯片在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試與可靠性檢測(cè)等環(huán)節(jié)都有著相對(duì)應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但隨著汽車新“四化”進(jìn)程的加快，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的要求，亟需制定適應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際需求的新一代汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證體系。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)和最大的新能源車市場(chǎng)，建立符合國情、順應(yīng)我國新能源車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系，是推動(dòng)國產(chǎn)芯片升級(jí)和自主車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。

如今，越來越多的消費(fèi)者期待體驗(yàn)到更高級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這在很大程度上對(duì)汽車芯片提出了更高要求。

記者注意到，目前上市的主流新能源車型，普遍搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛輔助、多項(xiàng)主動(dòng)安全、自動(dòng)泊車等功能，顯著提升了城市駕乘便利性與安全性，為廣大消費(fèi)者帶來了許多驚喜。

為了滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求，無論是汽車企業(yè)還是芯片制造商唯有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，才能順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。因此，在環(huán)境適應(yīng)性、功能適配性、可靠性和安全性方面對(duì)汽車芯片提出了更為嚴(yán)格的要求，在我國建立起符合實(shí)際情況的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)，能更好地滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授劉春生在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著汽車“新四化”進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)汽車正向智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變，對(duì)車載芯片在性能、安全、可靠性和兼容性等方面提出了更高的要求，原有的國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能充分滿足當(dāng)前和未來汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的需求。為順應(yīng)國家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)的支持政策，需要有健全的標(biāo)準(zhǔn)體系作為支撐，以指導(dǎo)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)，并作為市場(chǎng)準(zhǔn)入、質(zhì)量監(jiān)管的重要依據(jù)。

在劉春生看來，新政推出的目的主要在于促進(jìn)中國汽車芯片行業(yè)的健康發(fā)展，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)有助于規(guī)范市場(chǎng)秩序，并為技術(shù)創(chuàng)新提供方向性的指引。

1月15日，公安部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出將建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)而推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

可以預(yù)見，傳感器芯片將在公共交通和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)揮更廣泛的作用的同時(shí)，也對(duì)其性能提出了更高的要求，要求其不僅具備穩(wěn)定可靠的通信能力、高精度的定位能力，還要具備與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通能力。

朱克力介紹，新政的發(fā)布將對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一方面，標(biāo)準(zhǔn)化將推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代，催生出更多高品質(zhì)、高性能的國產(chǎn)芯片產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更多選擇。另一方面，隨著汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)的提升，整車的性能和質(zhì)量也將得到顯著提升，從而提高消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)和駕乘安全性?！芭e例來說，在智能駕駛領(lǐng)域，高性能的芯片將使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快、決策更精準(zhǔn)，從而有效降低交通事故的發(fā)生率。此外，汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一還將有助于降低生產(chǎn)成本，使得汽車價(jià)格更加親民，進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者的購車熱情?！彼f道。

營(yíng)造良好消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境

近年來，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提速，汽車成為下一代移動(dòng)智能終端的趨勢(shì)愈發(fā)凸顯，但隨之而來的功能安全和信息安全等汽車安全問題也越來越引人關(guān)注。

試想一下，如果關(guān)系著車輛自動(dòng)駕駛可靠性的芯片出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么必然會(huì)導(dǎo)致車輛自動(dòng)駕駛穩(wěn)定性的下降，進(jìn)而為消費(fèi)者用車埋下安全隱患。因此，汽車芯片必須能夠在汽車的整個(gè)使用壽命內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定工作，且不出現(xiàn)任何性能下降。

劉春生表示：“通過強(qiáng)化功能安全、信息安全、電磁兼容等方面的測(cè)試和認(rèn)證，確保汽車芯片在極端條件下仍能穩(wěn)定工作，避免因芯片故障導(dǎo)致的安全事故，保障消費(fèi)者的生命安全。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)能夠保證不同廠家生產(chǎn)的芯片之間具有良好的互換性和兼容性，降低消費(fèi)者在維修更換時(shí)的成本和難度?！?/p>

《指南》提出，芯片在汽車不同零部件系統(tǒng)，不同工作場(chǎng)景的功能、性能差異較大，因此標(biāo)準(zhǔn)體系的技術(shù)邏輯應(yīng)充分考慮汽車芯片的應(yīng)用場(chǎng)景。根據(jù)汽車作為智能化運(yùn)載工具所需實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)功能，其芯片的應(yīng)用場(chǎng)景劃分為動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)。

朱克力認(rèn)為，新政還將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)換代，為消費(fèi)者帶來更多前沿的科技體驗(yàn)和駕駛樂趣。

劉春生建議，消費(fèi)者可以通過了解車輛采用的芯片是否符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，來判斷汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，更好地行使自己的知情權(quán)和選擇權(quán)。