中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）近期，憑借著算法的優(yōu)化和更高效的處理能力，DeepSeek大模型橫空出世，迅速風(fēng)靡市場。這一“旋風(fēng)”也席卷了汽車行業(yè)，比亞迪、上汽、吉利等國內(nèi)主流車企紛紛官宣接入DeepSeek。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，接入AI大模型將推動(dòng)汽車智能化加速落地，實(shí)現(xiàn)座艙智能化、個(gè)性化的進(jìn)一步升級(jí)。DeepSeek將從哪些層面為用戶帶來更便捷的智能出行體驗(yàn)？《中國消費(fèi)者報(bào)》記者進(jìn)行了調(diào)查。
車企爭相接入AI大模型
近年來，隨著“新四化”技術(shù)發(fā)展步伐加快，人工智能技術(shù)正在深刻改變著全球汽車行業(yè)的競爭格局。智慧座艙、車機(jī)系統(tǒng)、輔助駕駛功能等智能化功能已廣泛搭載于量產(chǎn)新車之上，很大程度上改變了人們的用車生活。
在此背景下，如何在短期內(nèi)更好地滿足消費(fèi)者用車需求，成為擺在車企面前的一道待解難題。而DeepSeek的到來讓業(yè)內(nèi)看到了破解難題的希望。
據(jù)了解，由于DeepSeek能為汽車智能化轉(zhuǎn)型提供核心驅(qū)動(dòng)力。從用戶體驗(yàn)優(yōu)化到自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)，從行業(yè)成本重構(gòu)到全球市場格局調(diào)整，其影響已滲透至汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面。
2月6日，吉利率先宣布其自主研發(fā)的星睿大模型已與DeepSeek-R1完成技術(shù)融合，主要對(duì)星睿車控大模型、汽車主動(dòng)交互端側(cè)大模型等進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練，后續(xù)會(huì)以此為基礎(chǔ)持續(xù)訓(xùn)練子品牌極氪自研Kr AI大模型推理能力。
此后，多家車企陸續(xù)宣布接入DeepSeek。東風(fēng)旗下自主品牌已經(jīng)完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，并宣布將于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用在嵐圖、猛士、奕派、風(fēng)神、納米等品牌車型。除了上述車企以外，廣汽、長安、上汽通用、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等傳統(tǒng)主流車企也紛紛宣布接入DeepSeek。
令人稍感意外的是，主打科技優(yōu)勢的新造車品牌對(duì)此表現(xiàn)相對(duì)平淡。記者注意到，截至目前，除理想汽車接入DeepSeek以外，小鵬、蔚來、鴻蒙智行、小米汽車等品牌集體“缺席”。
某新造車品牌相關(guān)人士向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者透露，不同車企對(duì)DeepSeek概念持不同的態(tài)度，實(shí)際上是車企在“全棧自研”和“拿來主義”之間做出選擇。DeepSeek的核心優(yōu)勢是低成本、輕量化，其推理成本僅為自研方式的零頭，且可快速升級(jí)語音交互、座艙智能化等功能水平，這對(duì)亟待提升智能化優(yōu)勢的汽車企業(yè)而言無疑是條捷徑?！暗珜?duì)大部分新造車品牌而言，自成立以來便主張從算法到硬件的深度綁定。例如，華為的鴻蒙座艙、小鵬的XNGP智駕系統(tǒng)、理想的空間機(jī)器人概念等，背后都是自主研發(fā)的AI技術(shù)。如果接入其他大模型，可能破壞其技術(shù)閉環(huán)，削弱核心競爭力?！彼f。
全生命周期用車成本有望下降
除了整車智能化水平提升，DeepSeek會(huì)對(duì)廣大消費(fèi)者的用車生活帶來哪些改變？
記者了解到，DeepSeek的模型參數(shù)壓縮技術(shù)（如蒸餾訓(xùn)練）可將算力需求降至同類模型的十分之一，減少了對(duì)高算力芯片的依賴，其主動(dòng)適配國產(chǎn)芯片的特性進(jìn)一步降低了硬件采購和研發(fā)成本。同時(shí)，在智能駕駛領(lǐng)域，激光雷達(dá)陣列因算法效能提升可精簡50%，傳統(tǒng)高階自動(dòng)駕駛研發(fā)成本因模型效率提升得以壓縮。
以某自主品牌車型為例，在接入這一模型后，此前采用的激光雷達(dá)裝置被取消，車輛市場售價(jià)不僅下降2萬元以上，且純視覺方案事故率降低18%。
車企借助AI大模型提升產(chǎn)品競爭力。吳博峰/攝
實(shí)測發(fā)現(xiàn)，在鄉(xiāng)村趕集的復(fù)雜場景下，DeepSeek能自動(dòng)識(shí)別牲畜和手推車，表明其能讓智能駕駛系統(tǒng)更好地適應(yīng)更多復(fù)雜路況環(huán)境，提高識(shí)別準(zhǔn)確率，從而提升智能駕駛的整體安全性與可靠性。
得益于此，業(yè)內(nèi)判斷，未來搭載DeepSeek的車型將獲保險(xiǎn)公司一定程度的費(fèi)率優(yōu)惠。新金融專家余豐慧在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從車企的數(shù)據(jù)來看，DeepSeek通過算法優(yōu)化，使得純視覺方案也能達(dá)到很好的效果，事故率下降和出險(xiǎn)概率降低表明了其在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、環(huán)境感知等方面的優(yōu)勢。而保險(xiǎn)公司給予費(fèi)率優(yōu)惠也是對(duì)其安全性能的認(rèn)可，這意味著DeepSeek不僅降低了硬件成本，還在實(shí)際使用中提升了車輛的安全性，這對(duì)消費(fèi)者來說是個(gè)雙贏。
此外，中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，具備持續(xù)進(jìn)化能力的車型保值率成績高于普通車型，這將有助于新能源車保值率的提升，讓消費(fèi)者的在用車輛更保值。
值得一提的是，接入DeepSeek對(duì)自主品牌穩(wěn)定市場份額具有重要意義。2月25日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇專家媒體交流會(huì)上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高表示：“原先擔(dān)心特斯拉FSD（智能輔助駕駛功能）會(huì)把國內(nèi)汽車市場攪得‘天翻地覆’，現(xiàn)在有了DeepSeek，這種風(fēng)險(xiǎn)降低了?！彼硎荆珼eepSeek的出現(xiàn)降低了業(yè)內(nèi)對(duì)特斯拉FSD引入國內(nèi)汽車市場的擔(dān)憂。
延伸問題待解
DeepSeek的火爆，折射出汽車行業(yè)對(duì)人工智能技術(shù)的焦慮與渴望，多家車企借力第三方模型實(shí)現(xiàn)“彎道超車”并非完全沒有隱憂。目前，隨著電動(dòng)化汽車市場滲透率提升，汽車企業(yè)外采硬件和軟件的比例持續(xù)提升，導(dǎo)致汽車市場產(chǎn)品功能同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。
而車企紛紛接入DeepSeek，勢必會(huì)進(jìn)一步增加產(chǎn)品同質(zhì)化風(fēng)險(xiǎn)。福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，如果所有車企都接入同一模型，語音助手、座艙交互等功能將高度雷同，這與車企追求差異化發(fā)展的市場定位背道而馳，這些同質(zhì)化產(chǎn)品也很難以獨(dú)一無二的AI體驗(yàn)來吸引用戶。
更深層的原因是，新勢力瞄準(zhǔn)的是下一代智能汽車形態(tài)。理想汽車CEO李想曾表示，今年，智能汽車的競爭將集中在AI操作系統(tǒng)和芯片。余豐慧認(rèn)為，在此背景下，部分車企已經(jīng)在研發(fā)端到端大模型，試圖讓汽車像人類一樣思考，而這種底層技術(shù)的角逐遠(yuǎn)非接入一個(gè)通用模型所能替代。
除此之外，消費(fèi)者隱私安全保護(hù)需要得到業(yè)內(nèi)重視。此前，某車企推出“數(shù)據(jù)挖礦”計(jì)劃：授權(quán)車輛收集匿名駕駛數(shù)據(jù)，可兌換一定金額的服務(wù)權(quán)益，但須基于日常用車產(chǎn)生授權(quán)使用的行車數(shù)據(jù)為代價(jià)。在接入DeepSeek后，海量、有效的數(shù)據(jù)將如何保護(hù)？
余豐慧認(rèn)為，雖然“數(shù)據(jù)挖礦”計(jì)劃看似給消費(fèi)者一些經(jīng)濟(jì)回報(bào)，但可能會(huì)收集大量涉及個(gè)人隱私的數(shù)據(jù)，存在數(shù)據(jù)被濫用或者泄露的風(fēng)險(xiǎn)。如果沒有明確的監(jiān)管規(guī)定，消費(fèi)者的合法權(quán)益很難得到保障。監(jiān)管措施可以明確數(shù)據(jù)收集的范圍、用途以及保護(hù)方式等，確保在推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)不會(huì)侵害消費(fèi)者的隱私與安全。
詹軍豪進(jìn)一步表示，鑒于DeepSeek可能帶來的隱私與安全問題，出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管措施可明確數(shù)據(jù)使用邊界，防止數(shù)據(jù)濫用，確保消費(fèi)者合法權(quán)益不受侵害，讓新技術(shù)在安全、合法的框架內(nèi)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步與隱私保護(hù)的平衡。
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