中國消費(fèi)者報北京訊（記者賈珺）近期，北京地鐵的扶梯上增加了“黃色腳印”標(biāo)識，旨在提醒不必“左行右立”，倡導(dǎo)市民乘梯“站穩(wěn)扶好，注意腳下安全”。6月12日，北京市特種設(shè)備檢驗檢測研究院高級工程師韓志國結(jié)合現(xiàn)場實物與數(shù)據(jù)分析，從設(shè)備安全、乘客風(fēng)險、運(yùn)行穩(wěn)定性3個方面揭秘乘扶梯時“左行右立”潛在的風(fēng)險隱患。

現(xiàn)場實測對比發(fā)現(xiàn)，普通樓梯臺階高度約為15厘米，扶梯梯級高度約為24厘米。“乘客在運(yùn)行中的扶梯上匆忙行走，更高的梯級容易導(dǎo)致乘客踏空摔倒。”韓志國表示，尤其在早晚高峰人流密集時，單側(cè)行走引發(fā)的跌倒可能造成多米諾效應(yīng)，威脅周圍乘客安全。

現(xiàn)場拆解梯級發(fā)現(xiàn)，扶梯梯級后方兩側(cè)滾輪負(fù)責(zé)支撐運(yùn)行，長期單側(cè)站立會使該側(cè)滾輪承受超負(fù)荷壓力，導(dǎo)致滾輪磨損加劇、壽命縮短。另一側(cè)驅(qū)動鏈條掛接處因頻繁受載荷沖擊，可能引發(fā)梯級晃動甚至脫落?！暗罔F內(nèi)一般使用的都是重載扶梯，商場、景區(qū)等場所使用的普通扶梯磨損等情況更明顯?！表n志國補(bǔ)充。

現(xiàn)場模擬實驗發(fā)現(xiàn)，當(dāng)乘客集中站立于右側(cè)時，單側(cè)驅(qū)動鏈條因持續(xù)承受載荷，導(dǎo)致兩側(cè)鏈條長度產(chǎn)生差異，可能觸發(fā)安全保護(hù)裝置，導(dǎo)致強(qiáng)制停梯?！巴话l(fā)停梯不僅影響通行效率，還可能因慣性導(dǎo)致乘客跌倒、擠撞，造成二次傷害。”韓志國表示，此類故障在高峰時段的修復(fù)耗時較長，對地鐵運(yùn)營影響較大。

現(xiàn)場觀察乘客行為發(fā)現(xiàn)，部分乘客因急于通行或分心使用手機(jī)，易忽視自身安全。對此，韓志國提醒乘梯時應(yīng)保持站立，全程緊握扶手帶，避免倚靠護(hù)壁板或探身張望。帶小孩的乘客應(yīng)拉好孩子，不要讓孩子攀爬扶梯或在扶梯外蓋板上滑行。攜帶大件行李時，建議優(yōu)先使用直梯。若遇人流密集，應(yīng)與前方乘客保持至少一級梯級間距，到達(dá)扶梯兩端時應(yīng)快上快下，不要在出入口處停留等待，扶梯的緩沖區(qū)域有限，停留等待會導(dǎo)致過度擁擠，極易使乘客摔倒引發(fā)踩踏。一旦遇到有人摔倒或夾傷等緊急情況，可按下兩端的急停按鈕，并及時向工作人員求助。

韓志國講解了扶梯的急停按鈕、防碰頭、防滑行、防攀爬等安全保護(hù)裝置，并現(xiàn)場對扶梯出入口的緩沖區(qū)域進(jìn)行了測量?！案鶕?jù)安全技術(shù)規(guī)范要求，自動扶梯和自動人行道出入口應(yīng)有充分暢通的區(qū)域，以容納人員。該區(qū)域的寬度至少為扶手帶外緣之間的距離再加上每邊各80毫米，其縱深尺寸從扶手裝置端部起至少為2.5米，才能保證在人流量較大時起到緩沖作用?！表n志國解釋道。

6月29日是全國特種設(shè)備安全日，今年的主場活動將在北京舉行。近期，北京市市場監(jiān)管局將圍繞“守護(hù)特種設(shè)備安全 共享美好生活”開展系列宣傳活動，幫助市民更加安全、便捷地使用電梯等特種設(shè)備。韓志國呼吁，“文明習(xí)慣需與時俱進(jìn)，安全遠(yuǎn)比讓行更重要。站穩(wěn)扶好不僅能延長設(shè)備壽命，更是對自身和他人安全的負(fù)責(zé)?！?/p>