中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)在利好政策的持續(xù)發(fā)酵下，國內(nèi)汽車市場(chǎng)向好程度趨勢(shì)愈加明顯，也極大提振了汽車市場(chǎng)信心。

　　6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：5月，汽車產(chǎn)銷量均突破210萬輛大關(guān)。其中，汽車銷量為219.4萬輛，同比增長14.5%，同比漲幅持續(xù)擴(kuò)大，表明國內(nèi)車市正在穩(wěn)步上升。

　　事實(shí)上，國內(nèi)車市回暖的結(jié)論，不僅僅是單月銷量同比正增長，還源于連續(xù)兩月同比正增長?！吨袊M(fèi)者報(bào)》記者從中汽協(xié)獲悉，上一次車市連續(xù)兩月同比正增長還要追溯到2018年。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華表示，5月，汽車企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動(dòng)，消費(fèi)信心得到提升，部分消費(fèi)者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場(chǎng)逐步恢復(fù)。

　　得益于市場(chǎng)良好表現(xiàn)，今年前5個(gè)月，降幅與1-4月相比，收窄8.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　從產(chǎn)銷量同比看，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。值得一提的是，在整體車市利好作用下，乘用車產(chǎn)銷增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)了多月以來的首次正增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車銷售情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)，當(dāng)月共銷售167.4萬輛，同比增長7%。其中，SUV車型銷量呈快速增長態(tài)勢(shì)，轎車略有下降，MPV降幅依舊明顯。

　　從累計(jì)分車型銷量情況來看，由于前期疫情因素影響，1-5月，主要乘用車車型依然呈下降趨勢(shì)。其中，SUV同比下降20.2%;轎車同比下降30.4%;MPV同比下降高達(dá)51.5%。與轎車、MPV相比，SUV車型依然是當(dāng)前終端消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)較為堅(jiān)挺的車型。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，5月SUV車型產(chǎn)銷保持正增長對(duì)于穩(wěn)定乘用車市場(chǎng)意義重大。經(jīng)過多年市場(chǎng)培育，SUV車型已逐漸成長為最重要的細(xì)分市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月SUV車型市場(chǎng)銷量為77.7萬輛，而轎車車型市場(chǎng)銷量為77.6萬輛，SUV銷量反超轎車銷量的事實(shí)讓人切身體會(huì)到，“得SUV者得天下”不再是一句口號(hào)。

　　得益于SUV車型的增長，不少車企交出了令人滿意的成績單。

　　5月，一汽-大眾依舊占據(jù)車企銷量冠軍寶座。繼4月取得同比超過11%大幅增長后，5月銷量同比增幅為22%，銷量達(dá)到18.68萬輛。其中，探岳、探歌和探影等SUV車型為品牌銷量提升貢獻(xiàn)了不錯(cuò)的業(yè)績。

　　而位居榜單第二、三名的上汽通用和上汽大眾同樣享受到了SUV車型的市場(chǎng)紅利。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，5月，上汽通用旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌取得環(huán)比全線增長。以凱迪拉克品牌為例，旗下XT4、XT5和XT6組成的豪華SUV矩陣占據(jù)品牌整體銷量的67%，主力支撐作用十分明顯。

　　進(jìn)入2020年，上汽大眾市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如同門兄弟一汽-大眾穩(wěn)定，在上月整體車市正增長背景下，上汽大眾同比銷量下降10.4%。朗逸、桑塔納、帕薩特等車型表現(xiàn)不盡如人意，但途昂、途觀L、途岳等SUV車型保持穩(wěn)定發(fā)揮，為上汽大眾保持榜單第三名做出貢獻(xiàn)。

　　此外，廣汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代等多家合資品牌車企均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長。

　　自主品牌備受市場(chǎng)關(guān)注。5月，吉利汽車、長安汽車、長城汽車躋身乘用車銷量榜單前十。以吉利汽車為例，5月，吉利汽車銷量為10.88萬臺(tái)，其中超過五成銷量來源于旗下SUV車型，足以看出SUV車型對(duì)于整體品牌的貢獻(xiàn)度。

　　值得關(guān)注的是，5月自主品牌市場(chǎng)份額僅為34.1%，創(chuàng)下了自2018年以來的最低。此前，自主品牌常年在四成市場(chǎng)份額左右徘徊。而隨著今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主品牌市場(chǎng)份額從2月52.3%下滑至如今的34.1%。

　　陳士華表示，隨著SUV市場(chǎng)持續(xù)增長，合資品牌對(duì)SUV市場(chǎng)愈發(fā)重視，在合資品牌擠壓下，自主SUV市場(chǎng)空間受到較大影響。未來，自主品牌有可能失去SUV市場(chǎng)陣地，加上汽車市場(chǎng)的變化，自主品牌需要重新考慮品牌經(jīng)營的策略。