中國消費者報報道（記者吳博峰）中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月全國二手車市場交易量為151.9萬輛，環(huán)比下降4.14%，同比下降0.93%，在尷尬迎來雙雙下降的同時，也告別了此前連續(xù)3個月保持同比正增長的紀錄。

在諸多利好政策刺激下，是何種原因?qū)е露周囀袌鼋灰琢砍霈F(xiàn)波動？新能源二手車交易又呈現(xiàn)何種局面？

二手車市場仍有較大提升空間

今年以來，以舊換新補貼、多家車企出臺置換政策、新能源車下鄉(xiāng)等政策持續(xù)落地，不僅有效刺激新車市場實現(xiàn)正增長，還對汽車流通領(lǐng)域產(chǎn)生了積極影響。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國二手車累計交易量達938.29萬輛，同比增長7.01%，與去年同期相比增加了61.43萬輛，累計金額超6252億元。

僅從結(jié)果上來看，似乎二手車交易量表現(xiàn)尚可，但不到10%的市場增幅對于實現(xiàn)新舊勢能轉(zhuǎn)換的二手車市場而言仍有較大提升空間。

今年上半年，我國新車市場銷量同比增長6%以上，這是年銷量突破3000萬輛的新車市場交出的成績單。相比之下，二手車年交易量還僅停留在1700萬輛左右，兩者巨大的基數(shù)差同比增幅卻十分趨近，這對二手車市場而言顯然不是理想的結(jié)果。

中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，6月二手車市場表現(xiàn)較為疲軟，乘用車和商用車交易量均出現(xiàn)不同程度下滑，SUV車型整體市場表現(xiàn)好于其他車型。

綜合各級別轎車整體銷量來看，緊湊級轎車依舊是最熱銷的車型，占比為47.45%；中級轎車和小型轎車緊隨其后，分別占比23.12%和12.87%。整體上看，6月份，小型車、微型以及緊湊級轎車份額環(huán)比有所下降，中級及以上車型的占比較上月有所增加。

從車齡結(jié)構(gòu)來看，1至6月，二手車使用年限在3到6年的交易量最多，占比為46.5%，較去年同期增加5.4個百分點；其余車齡結(jié)構(gòu)二手車交易量占比均有所下降。其中，車齡在7到10年的車型占比下降最大，較去年同期下降了4.2個百分點。陸廣智表示，從今年上半年整體車齡特征來看3到6年的車型需求有所增長，相對來看車齡較長使用年限在3年以上的需求逐漸的降低。從消費習(xí)慣來看，越來越多消費者在二手車選購中更傾向于使用年限較短的車輛，這反映出消費者對于車輛性能、外觀、技術(shù)配置以及潛在維修成本綜合的考量。

6月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占35.8%，環(huán)比增長0.4個點。其次是3到5萬的車輛占24.1%，環(huán)比增長0.7個點。從價格區(qū)間的分布上看，6月份，交易價格在5萬元以內(nèi)的份額整體有所增加，15萬元以上的份額有所下降。

受二手車整體表現(xiàn)影響，6月，全國六大區(qū)中，僅東北地區(qū)交易量環(huán)比有所回升，其他地區(qū)均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中西北、華東、西南三個地區(qū)的降幅超過了5%。

數(shù)據(jù)顯示，6月份，二手車交易均價為6.44萬元，較5月份下降了0.02萬元，較去年同期增長0.09萬元。陸廣智介紹，從價格變化整體趨勢來看本月仍是以低價區(qū)間為主，較高價格的區(qū)間仍在減少。

新能源二手車穩(wěn)步增長

41%以上，是目前新能源車市場滲透率的最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月份，全國新能源二手車共交易了8.61萬輛，環(huán)比5月份增長0.4%，同比增長43%。今年上半年，全國新能源二手車共交易了50.65萬輛，較2023年同期增長63.5%。對此，中國汽車流通協(xié)會用“強勁增長”來形容新能源二手車市場表現(xiàn)。

新能源二手車交易量趨勢圖。資料圖片

與整體二手車車型占比稍有不同，在新能源乘用車二手車市場中，SUV占比最大，達25.6%；其次是微型轎車，占比21.4%。6月份，小型車、微型車以及MPV車型的份額較上月有所下降，SUV車型增長明顯。

從車齡結(jié)構(gòu)來看6月份，2年以內(nèi)的車型占比有所增長，2到4年、4到6年、6年以上的車型份額有所下降。北京市花鄉(xiāng)二手車市場一位經(jīng)營人員向《中國消費者報》記者透露：“考慮到新能源車使用年限和動力電池健康程度兩者關(guān)系，消費市場在挑選新能源二手車時對車輛使用年限等關(guān)鍵信息更為敏感，普遍對總行駛里程數(shù)較少、使用年限較短的車輛顯然更受消費市場追捧?！?/p>

6月，3萬元以內(nèi)、12萬元到15萬元、15萬元到30萬元的新能源二手車占比有所增加，其余各區(qū)間較上月均出現(xiàn)不同程度的下降。其中，本月3萬元以內(nèi)的新能源二手車占37.4%，環(huán)比增長1.8%；8萬元到12萬元和30萬元以上車型分別下降0.3%。

期待下半年更快增長

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，今年我國二手車交易量有望首次達2000萬輛。而今年上半年，二手車交易量累計完成既定目標47%。這樣的結(jié)果，對于很多業(yè)內(nèi)人士而言難言滿意。

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)工作協(xié)調(diào)委員會工作人員徐劍飛對《中國消費者報》記者表示，根據(jù)實際走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有大部分經(jīng)銷商反饋，雖然現(xiàn)在價格趨穩(wěn)，但是對二手車行業(yè)影響最大的新車價格波動的影響仍客觀存在，整體看二手車市場仍處于不景氣的區(qū)間。

值得一提的是，按照新版汽車以舊換新政策，在增加置換補貼扶持后，勢必會在一定程度上增加消費市場置換頻率，進而提升二手車市場交易量。徐劍飛表示，目前二手車市場優(yōu)質(zhì)車源較少也是阻礙著消費市場購買的一大重要原因。如果隨著汽車以舊換新政策落地，包括新車市場進一步趨穩(wěn)，未來優(yōu)質(zhì)車源數(shù)量有望持續(xù)增多，這對二手車市場長遠發(fā)展具有重要意義。