中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在國內(nèi)汽車市場以舊換新浪潮下，二手車市場出現(xiàn)積極變化。6月3日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月全國二手車市場交易量為167.9萬輛，同比增長14.68%，交易金額為1110.99億元。1—4月，全國二手車?yán)塾?jì)交易量627.93萬輛，同比增長9.42%，與同期相比增加了54.1萬輛。

記者注意到，在相關(guān)利好政策不斷釋放的背景下，二手車市場在交易量增速提升的同時(shí)，呈現(xiàn)出新特點(diǎn)。

二手車交易量增速提升

167.9萬輛是4月國內(nèi)二手車交易市場交出的成績單。單月近170萬輛的交易量意味著什么？

數(shù)據(jù)顯示，2023年二手車單月交易量最高為12月創(chuàng)造的166.1萬輛，其余月份交易量大都在150萬輛左右。而即便今年4月二手車市場環(huán)比下滑了1.83%，依然超過2023年各個月份的交易量。

二手車月度交易量變化趨勢。資料圖片

在汽車存量市場中，二手車是拉動新車消費(fèi)增長的重要驅(qū)動力，其實(shí)際表現(xiàn)與新車市場關(guān)系密切。在新車市場價(jià)格持續(xù)波動、消費(fèi)市場觀望情緒濃厚等多重不利因素影響下，二手車市場的穩(wěn)定表現(xiàn)頗為不易。

4月，轎車、SUV和MPV以及交叉型乘用車交易量均實(shí)現(xiàn)10%以上同比上漲。其中，SUV同比增幅最快，達(dá)18.94%。綜合各級別轎車整體銷量來看，4月二手車市場中，緊湊級轎車依舊是最熱銷車型，占比為48.84%；中級轎車和中大級轎車緊隨其后，占比分別為21.2%和7.52%。

中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，雖然4月份成交量略有小幅下降，但還是明顯好于2023年同期水平，增長勢頭依然顯著。清明節(jié)小長假期間，很多二手車經(jīng)銷商推出了多樣化的優(yōu)惠活動，客流量和成交量較平日都有所增長，對二手車市場起到了一定的拉動作用。

從車齡結(jié)構(gòu)來看，1—4月，車齡3—6年、3年內(nèi)的交易量占比有所提升，分別為47.2%和27.7%，較去年同期增加6.9個百分點(diǎn)和0.5個百分點(diǎn)；車齡7—10年車型占比為17.4%。車齡7年以上的份額較上月增長明顯，車齡6年以內(nèi)的占比有所下降。

記者注意到，車齡3—6年的二手車最受市場歡迎，在高位運(yùn)行基礎(chǔ)上繼續(xù)實(shí)現(xiàn)高速增長。陸廣智表示，考慮到綜合性價(jià)比因素，這一年限的二手車價(jià)格和性能優(yōu)勢更為突出，是消費(fèi)市場更為關(guān)注的對象，這也符合全球二手車市場發(fā)展趨勢。

4月，二手車交易價(jià)格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占35.2%，環(huán)比增長1.8個點(diǎn)；3萬—5萬元和5萬—8萬元市場份額環(huán)比呈小幅增長勢頭。相比之下，8萬—12萬元、12萬—15萬、15萬—30萬元、30萬元以上占比則有所下降。全國六大區(qū)中，東北和西北地區(qū)較上月有所增長，華東、中南、華北以及西南地區(qū)較上月均有所下降。

數(shù)據(jù)顯示，4月二手車交易均價(jià)為6.62萬元，較3月份下降了0.28萬元，較去年同期增長了0.44萬元。陸廣智表示，新車市場降價(jià)促銷對于二手車終端成交價(jià)產(chǎn)生較大影響，從車齡結(jié)構(gòu)來看，4月，車齡在7年以上占比較3月有比較明顯的增長，此外老舊車型交易份額較3月有比較明顯增長，這些導(dǎo)致了平均價(jià)格的下降。

新能源二手車交易增幅明顯

作為汽車市場重要發(fā)展趨勢，新能源車已經(jīng)逐漸在市場中站穩(wěn)了腳跟。數(shù)據(jù)顯示，4月，全國新能源二手車共交易了8.9萬輛，同比增長68.1%。今年前4個月，全國新能源二手車共交易33.47萬輛，較2023年同期增長了73.4%，遠(yuǎn)超二手車市場整體增幅以及各細(xì)分市場表現(xiàn)。

陸廣智表示，隨著近幾年我國新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步和新能源汽車市場不斷發(fā)展，大家對于新能源二手車認(rèn)可度也在逐步提升。

與整體二手車車型占比稍有不同的是，在新能源乘用車二手車市場中，SUV占比最大，達(dá)24.4%；其次是微型轎車，占比達(dá)22.6%。4月份，小微車型的市場份額較上月出現(xiàn)明顯回升，A級和MPV車型下降較為明顯。

從車齡結(jié)構(gòu)來看，4月份，車輛2年以內(nèi)、6年以上的車型占比有所增長，2—4年、4—6年的車型份額出現(xiàn)了較明顯下降。具體來看，車齡2年以下、2—4年分別占比31.9%和35.9%；車齡6年以上占比最低，僅為14.7%。

事實(shí)上，由于新能源車整體處于技術(shù)快速發(fā)展期，新款車型和上一代車型可能在續(xù)航能力、智能化水平、自動駕駛等級、數(shù)字化應(yīng)用等諸多方面都存在差距，這也是車齡2年以內(nèi)的新能源二手車更具優(yōu)勢的原因。

二手車流通更加便捷

市場流通性是二手車市場發(fā)展的重要基礎(chǔ)，不僅是反映市場成熟與否的風(fēng)向標(biāo)，也影響著消費(fèi)市場的選擇。

增加二手車車源轉(zhuǎn)籍比例、顯著提升車源跨省異地的流通性，是近年來相關(guān)政策的主要落腳點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，在多項(xiàng)政策密集發(fā)布后，國內(nèi)二手車轉(zhuǎn)籍比例呈持續(xù)上升態(tài)勢。

4月，二手車轉(zhuǎn)籍率為28.93%，環(huán)比上月下降了0.2個百分點(diǎn)，同比2023年同期增長3.2個百分點(diǎn)。二手車轉(zhuǎn)籍總量為48.57萬輛，較2023年同期增長28.8%。

記者注意到，全國轉(zhuǎn)籍比例排名前5的省市是北京、江蘇、浙江、山東和上海。其中，山東省不僅轉(zhuǎn)籍量最高，也成為前5省市里唯一環(huán)比增長的地區(qū)。

中國汽車流通協(xié)會副會長王都表示，截至目前，我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)3.5億輛左右，位居世界第一位。進(jìn)一步突破、盤活存量，拉動增量，是此次國家做出汽車以舊換新部署的根本原因和全局考量，以舊換新能夠打通消費(fèi)途徑，提高用戶選擇汽車的積極性，刺激汽車市場消費(fèi)，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來多重機(jī)遇。

王都認(rèn)為，以舊換新有利于培育壯大二手車市場。隨著二手車新政全面落地，市場已經(jīng)進(jìn)入全新發(fā)展階段，通過暢通和活躍二手車交易，將會顯著增加置換更新，同時(shí)又會反哺二手車市場產(chǎn)生新的車源供給，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，降低了消費(fèi)門檻，擴(kuò)大了汽車消費(fèi)。